206 1.6i (TU5JP)
Kasa: A31_HB | Yakıt: Benzinli
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik6/10
Kasa: A31_HB | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 90 |
| Maksimum Tork | 135 |
| Silindir Hacmi | 1587 |
| Silindir Sayısı | 4 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 11.7 |
| Azami Sürat | 185 |
| Yakıt Tipi | Benzinli |
| Şehir İçi Tüketim | 9.5 |
| Şehir Dışı Tüketim | 5.7 |
| Ortalama Tüketim | 7.2 |
| Yakıt Depo Hacmi | 50 |
| Çekiş Sistemi | FWD |
Eksantrik kapağı contası, karter contası ve krank mili keçelerinden kaynaklanan yaygın yağ sızıntıları. Zamanla contalar sertleşir ve çatlaklar oluşur, bu da yağ seviyesinin düşmesine ve motor bloğunda kirliliğe yol açar.
Buji ve ateşleme bobinlerinin (genellikle tek bobin bloğu) arızalanması veya eskimesi nedeniyle motor teklemeleri, rölanti düzensizliği, performans kaybı ve yakıt tüketiminde artış yaşanması. Motor arıza ışığı yanabilir.
Kirli veya arızalı gaz kelebeği potansiyometresi ya da rölanti hava kontrol valfi (IACV) nedeniyle düzensiz rölanti, motorun stop etmesi veya gaz tepkisinde gecikme yaşanması. Genellikle temizlik veya parça değişimi gerektirir.
Zamanla katalitik konvertörün iç yapısının bozulması, tıkanması veya verimliliğini kaybetmesi sonucu egzoz emisyon değerlerinin yükselmesi, motor arıza ışığının yanması ve performansta düşüş yaşanması. Muayeneden geçememe riskini de taşır.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
1.1i (TU1JP)
Benzinli
|
Güç60
Tork94
Hacim1124
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
1.4i (TU3JP)
Benzinli
|
Güç75
Tork118
Hacim1360
|
8/10
|
7/10
|
5/10
|
|
1.6 16V (TU5JP4)
Benzinli
|
Güç109
Tork147
Hacim1587
|
8/10
|
7/10
|
5/10
|
|
2.0 S16 / GTI (EW10J4)
Benzinli
|
Güç136
Tork190
Hacim1997
|
8/10
|
7/10
|
5/10
|
|
1.4 HDi (DV4TD)
Dizel
|
Güç68
Tork150
Hacim1398
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
1.6 HDi (DV6ATED4)
Dizel
|
Güç109
Tork240
Hacim1560
|
6/10
|
7/10
|
9/10
|
|
2.0 HDi (DW10TD)
Dizel
|
Güç90
Tork205
Hacim1997
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|