206 1.4i (TU3JP)
Kasa: A31_HB | Yakıt: Benzinli
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik5/10
Kasa: A31_HB | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 75 |
| Maksimum Tork | 118 |
| Silindir Hacmi | 1360 |
| Silindir Sayısı | 4 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 12.9 |
| Azami Sürat | 170 |
| Yakıt Tipi | Benzinli |
| Şehir İçi Tüketim | 9.3 |
| Şehir Dışı Tüketim | 5.3 |
| Ortalama Tüketim | 6.8 |
| Yakıt Depo Hacmi | 50 |
| Çekiş Sistemi | FWD |
Termostat muhafazasında çatlama, radyatör veya hortumlarda eskimeye bağlı su kaçakları ve termostatın düzgün çalışmaması sonucu motorun aşırı ısınma riski oluşur. Bu durum, contanın yanması gibi ciddi motor hasarlarına yol açabilir.
Motorun farklı bölgelerinden (özellikle külbütör kapağı contası, karter contası ve krank keçeleri) yağ sızdırması kronik bir sorundur. Bu durum, zamanla yağ seviyesinin düşmesine ve motorun kirli görünmesine neden olabilir.
Motorun teklemesine, rölantide düzensizliğe, güç kaybına ve artan yakıt tüketimine yol açan ateşleme bobinleri veya bujilerdeki arızalar sıkça görülür. Genellikle motor arıza lambasının yanmasıyla kendini belli eder.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
1.1i (TU1JP)
Benzinli
|
Güç60
Tork94
Hacim1124
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
1.6i (TU5JP)
Benzinli
|
Güç90
Tork135
Hacim1587
|
8/10
|
7/10
|
6/10
|
|
1.6 16V (TU5JP4)
Benzinli
|
Güç109
Tork147
Hacim1587
|
8/10
|
7/10
|
5/10
|
|
2.0 S16 / GTI (EW10J4)
Benzinli
|
Güç136
Tork190
Hacim1997
|
8/10
|
7/10
|
5/10
|
|
1.4 HDi (DV4TD)
Dizel
|
Güç68
Tork150
Hacim1398
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
1.6 HDi (DV6ATED4)
Dizel
|
Güç109
Tork240
Hacim1560
|
6/10
|
7/10
|
9/10
|
|
2.0 HDi (DW10TD)
Dizel
|
Güç90
Tork205
Hacim1997
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|