Kasa: F40 | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 306 |
| Maksimum Tork | 450 |
| Silindir Hacmi | 1998 |
| Silindir Sayısı | 4 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 4.8 |
| Azami Sürat | 250 |
| Yakıt Tipi | Benzinli |
| Şehir İçi Tüketim | 8.8 |
| Şehir Dışı Tüketim | 6 |
| Ortalama Tüketim | 7 |
| Yakıt Depo Hacmi | 50 |
| Çekiş Sistemi | AWD |
Modern BMW motorlarında yaygın bir sorun olan elektrikli su pompası arızası, B48 motorlarında da görülebilmektedir. Pompanın elektronik veya mekanik olarak arızalanması soğutma sisteminin yetersiz kalmasına ve motorun aşırı ısınmasına yol açabilir. Bu durum, erken teşhis edilmezse ciddi motor hasarlarına neden olabilir.
B48 motorunda valf kapağı ve entegre PCV (Positive Crankcase Ventilation) sistemi tek bir ünite olarak tasarlanmıştır. Bu plastik kapağın zamanla sertleşerek çatlaması veya PCV membranının arızalanması sonucu yağ sızıntıları, artan yağ tüketimi, motor arıza ışığı (CEL) ve rölantide ıslık benzeri sesler görülebilir.
Yüksek kilometre yapmış veya yaşı ilerlemiş M135i modellerinde yağ filtresi yuvası (oil filter housing) contası ve karter contası (oil pan gasket) sertleşerek yağ sızdırmaya başlayabilir. Bu sızıntılar genellikle 'terleme' şeklinde başlar ve zamanla damlamaya dönüşebilir, motorun alt kısımlarında yağ birikintilerine neden olabilir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
116d (B37D15) - 116 HP
Dizel
|
Güç116
Tork270
Hacim1496
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
118d (B47D20) - 150 HP
Dizel
|
Güç150
Tork350
Hacim1995
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
120d (B47D20) - 190 HP
Dizel
|
Güç190
Tork400
Hacim1995
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
116i (B38B15) - 109 HP
Benzinli
|
Güç109
Tork180
Hacim1499
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
118i (B38B15) - 140 HP
Benzinli
|
Güç140
Tork220
Hacim1499
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
120i (B48B20) - 178 HP
Benzinli
|
Güç178
Tork280
Hacim1998
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
128ti (B48B20) - 265 HP
Benzinli
|
Güç265
Tork400
Hacim1998
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|