Kasa: 223 | Yakıt: Dizel
| Beygir Gücü | 100 |
| Maksimum Tork | 200 |
| Silindir Hacmi | 1910 |
| Silindir Sayısı | 4 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 13.5 |
| Azami Sürat | 168 |
| Yakıt Tipi | Dizel |
| Şehir İçi Tüketim | 7.9 |
| Şehir Dışı Tüketim | 5.2 |
| Ortalama Tüketim | 6.2 |
| Yakıt Depo Hacmi | 60 |
| Çekiş Sistemi | FWD |
Motor yağı besleme hattındaki sorunlar, yetersiz yağlama veya aşırı ısınma nedeniyle turboşarj yataklarında boşluk oluşabilir, yağ kaçağı yapabilir veya pallerde hasar meydana gelebilir. Belirtileri arasında ıslık sesi, güç kaybı, aşırı duman ve yağ eksiltme bulunur. Uzun süre ihmal edilirse motor için kritik hasarlara yol açabilir.
Yüksek kilometreler veya kalitesiz yakıt kullanımı sonucunda yakıt enjektörlerinde tıkanma, aşınma veya sızıntılar meydana gelebilir. Bu durum, motorun düzensiz çalışmasına, rölanti dalgalanmasına, güç kaybına, artan yakıt tüketimine ve egzozdan anormal duman (beyaz veya siyah) çıkmasına neden olur. Ağır vakalarda pistonlara zarar verebilir.
Egzoz Gazı Devridaim (EGR) valfi, kurum birikintileri nedeniyle tıkanabilir veya takılı kalabilir. Bu durum, motor arıza lambasının yanmasına, güç kaybına, düzensiz rölantiye ve yakıt tüketiminde artışa neden olur.
MAF sensörü, zamanla kirlenme veya iç elektronik arızalar nedeniyle yanlış hava akışı verileri göndererek motor kontrol ünitesini yanıltabilir. Sonuç olarak, motorun tepkisi zayıflar, güç kaybı yaşanır, yakıt ekonomisi düşer ve bazen motor arıza lambası yanar.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
1.6 16V
Benzinli
|
Güç103
Tork145
Hacim1596
|
8/10
|
7/10
|
6/10
|
|
1.4 8V FIRE
Benzinli
|
Güç77
Tork115
Hacim1368
|
8/10
|
7/10
|
8/10
|
|
1.9 Multijet (105 HP)
Dizel
|
Güç105
Tork200
Hacim1910
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
1.3 Multijet (75 HP)
Dizel
|
Güç75
Tork190
Hacim1248
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
1.3 Multijet (85 HP)
Dizel
|
Güç85
Tork200
Hacim1248
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
1.9 D
Dizel
|
Güç62
Tork118
Hacim1910
|
8/10
|
6/10
|
7/10
|