Doblo 1.3 Multijet (85 HP)
Kasa: 223 | Yakıt: Dizel
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik9/10
Kasa: 223 | Yakıt: Dizel
| Beygir Gücü | 85 |
| Maksimum Tork | 200 |
| Silindir Hacmi | 1248 |
| Silindir Sayısı | 4 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 15.1 |
| Azami Sürat | 158 |
| Yakıt Tipi | Dizel |
| Şehir İçi Tüketim | 6.9 |
| Şehir Dışı Tüketim | 4.9 |
| Ortalama Tüketim | 5.6 |
| Yakıt Depo Hacmi | 60 |
| Çekiş Sistemi | FWD |
Yüksek kilometreli motorlarda triger zincirinin uzaması veya kopması. Zincirden gelen ses (zincir sesi), motor arıza lambasının yanması ve ileri seviyede motor hasarı (subap eğilmesi, piston hasarı) ile sonuçlanabilir.
Egzoz Gazı Geri Dolaşım (EGR) valfinin kurum birikimi nedeniyle tıkanması veya arızalanması. Bu durum, motorun performansında düşüşe, teklemeye, motor arıza lambasının yanmasına ve yakıt tüketiminde artışa yol açar.
Turboşarjın aşırı yağ yakması, ıslık sesi gibi anormal sesler çıkarması veya tamamen işlevini yitirmesi. Genellikle düşük yağ basıncı, yetersiz bakım veya uzun süreli kullanım sonucu mil yataklarının aşınmasıyla meydana gelir.
Yakıt enjektörlerinin tıkanması, sızdırması veya yanlış püskürtme yapması. Bu durum, motorun düzensiz çalışmasına (tekleme), siyah duman atmasına, performans kaybına ve yakıt tüketiminde artışa neden olur. Kalitesiz yakıt kullanımı yaygın bir sebebidir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
1.6 16V
Benzinli
|
Güç103
Tork145
Hacim1596
|
8/10
|
7/10
|
6/10
|
|
1.4 8V FIRE
Benzinli
|
Güç77
Tork115
Hacim1368
|
8/10
|
7/10
|
8/10
|
|
1.9 JTD (100 HP)
Dizel
|
Güç100
Tork200
Hacim1910
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
1.9 Multijet (105 HP)
Dizel
|
Güç105
Tork200
Hacim1910
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
1.3 Multijet (75 HP)
Dizel
|
Güç75
Tork190
Hacim1248
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
1.9 D
Dizel
|
Güç62
Tork118
Hacim1910
|
8/10
|
6/10
|
7/10
|