Multivan 2.0 TDI (CXGC/CXHA)
Kasa: T6 | Yakıt: Dizel
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik9/10
Kasa: T6 | Yakıt: Dizel
| Beygir Gücü | 204 |
| Maksimum Tork | 450 |
| Silindir Hacmi | 1968 |
| Silindir Sayısı | 4 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 9.3 |
| Azami Sürat | 199 |
| Yakıt Tipi | Dizel |
| Şehir İçi Tüketim | 7.8 |
| Şehir Dışı Tüketim | 6.2 |
| Ortalama Tüketim | 6.8 |
| Yakıt Depo Hacmi | 70 |
| Çekiş Sistemi | AWD |
Plastik su pompası ve termostat muhafazasından kaynaklanan soğutma suyu kaçakları. Bu durum, yavaş soğutma suyu kaybına ve uzun vadede motorun aşırı ısınmasına yol açabilir.
Egzoz Gazı Geri Dönüşüm (EGR) soğutucusunun içindeki çatlaklar veya delikler nedeniyle soğutma suyunun egzoz sistemine karışması veya tam tersi. Bu durum, soğutma suyu kaybına, beyaz egzoz dumanına ve Dizel Partikül Filtresi (DPF) tıkanıklığına neden olabilir.
Özellikle yüksek kilometreli araçlarda AdBlue dozajlama ünitesi (enjektör) ve NOx sensörlerinde arızalar. Bu durum, motor arıza ışığının yanmasına, AdBlue sistem arızası mesajlarına ve performans kısıtlamalarına (limp mode) yol açabilir. NOx sensörleri korozyona veya arızaya eğilimli olabilir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
2.0 BiTDI (CXHB)
Dizel
|
Güç204
Tork450
Hacim1968
|
8/10
|
9/10
|
9/10
|
|
2.0 TSI (CXDA)
Benzinli
|
Güç204
Tork350
Hacim1984
|
8/10
|
8/10
|
9/10
|
|
2.0 TSI (CXEB)
Benzinli
|
Güç204
Tork350
Hacim1984
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
2.0 TDI (CXGA)
Dizel
|
Güç204
Tork450
Hacim1968
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
2.0 TDI (CXGD)
Dizel
|
Güç150
Tork340
Hacim1968
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|