Pro Ceed 1.6 CRDi MHEV (136 HP)
Kasa: CD | Yakıt: Hibrit
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik9/10
Kasa: CD | Yakıt: Hibrit
| Beygir Gücü | 136 |
| Maksimum Tork | 320 |
| Silindir Hacmi | 1598 |
| Silindir Sayısı | 4 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 9.9 |
| Azami Sürat | 200 |
| Yakıt Tipi | Hibrit |
| Şehir İçi Tüketim | 5.9 |
| Şehir Dışı Tüketim | 4.2 |
| Ortalama Tüketim | 4.8 |
| Yakıt Depo Hacmi | 50 |
| Çekiş Sistemi | FWD |
Özellikle kısa mesafe ve düşük devirli kullanımlarda veya rejenerasyon döngülerinin tamamlanmaması durumunda DPF'in kurumla dolması. Bu durum egzoz akışını kısıtlar, motorun güç kaybına uğramasına, koruma moduna geçmesine ve arıza lambasının yanmasına neden olur.
Egzoz gazındaki kurum partiküllerinin EGR valfi içinde birikmesi ve valf mekanizmasının tıkanması veya arızalanması. Bu durum, motorun düzensiz çalışmasına, performans kaybına, yakıt tüketiminde artışa ve emisyon değerlerinde bozulmaya yol açar. Valf açılamaz veya kapanamaz hale gelebilir.
Kötü yakıt kalitesi, zamanla oluşan aşınma veya kirlilik nedeniyle enjektörlerin püskürtme düzeninin bozulması, sızıntı yapması veya tıkanması. Bu durum motorun teklemeye başlamasına, güç kaybına, rölanti düzensizliğine, artan yakıt tüketimine ve egzozdan anormal duman çıkışına neden olabilir. Uzun vadede motor içinde ciddi hasarlara yol açma potansiyeli vardır.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
1.6 T-GDI GT (204 HP)
Benzinli
|
Güç204
Tork265
Hacim1591
|
8/10
|
8/10
|
9/10
|
|
1.0 T-GDI (100 HP)
Benzinli
|
Güç100
Tork172
Hacim998
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
1.0 T-GDI (120 HP)
Benzinli
|
Güç120
Tork172
Hacim998
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
1.4 T-GDI (140 HP)
Benzinli
|
Güç140
Tork242
Hacim1353
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
1.5 T-GDI (160 HP)
Benzinli
|
Güç160
Tork253
Hacim1482
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
1.6 CRDi (136 HP)
Dizel
|
Güç136
Tork320
Hacim1598
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|