Kasa: UBS | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 190 |
| Maksimum Tork | 270 |
| Silindir Hacmi | 3165 |
| Silindir Sayısı | 6 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 11.5 |
| Azami Sürat | 165 |
| Yakıt Tipi | Benzinli |
| Şehir İçi Tüketim | 19 |
| Şehir Dışı Tüketim | 13 |
| Ortalama Tüketim | 15 |
| Yakıt Depo Hacmi | 85 |
| Çekiş Sistemi | 4x4 |
Zamanlama kayışı değişim aralığına uyulmaması veya değişim sırasında su pompası, gergi makaraları veya avara makaralarının yenilenmemesi, bu bileşenlerin yataklarında erken aşınmaya veya arızaya yol açabilir. 6VD1 motoru 'interference' (çarpışmalı) bir tasarım olduğundan, bu bileşenlerin arızalanması sonucunda zamanlama kayışının atlaması veya kopması, supapların pistonlara çarpmasına ve motorun tamamen kullanılamaz hale gelmesine neden olan ölümcül motor hasarlarına yol açar.
Motorun yaşına ve kilometresine bağlı olarak, valf kapağı contaları, yağ karter contası, yağ pompası contası ve arka krank keçesi gibi noktalardan kronikleşmiş yağ sızıntıları yaygındır. Bu sızıntılar, zamanla ciddi yağ kaybına, diğer motor parçalarının kirlenmesine ve ihmal edildiğinde motor aşınmasına yol açabilir.
Vuruntu sensörünün iç direncinin bozulması veya kablolama sorunları nedeniyle arızalanması, motor kontrol ünitesinin (ECU) motoru korumak amacıyla ateşleme zamanlamasını aşırı derecede geciktirmesine neden olur. Bu durum, belirgin bir güç kaybı, yakıt ekonomisinde düşüş ve genellikle 'Check Engine' ışığının yanmasıyla kendini gösterir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
2.6L I4 (4ZE1)
Benzinli
|
Güç116
Tork196
Hacim2559
|
8/10
|
7/10
|
6/10
|
|
3.2L V6 (6VD1 DOHC)
Benzinli
|
Güç190
Tork265
Hacim3165
|
8/10
|
7/10
|
3/10
|
|
3.5L V6 (6VE1)
Benzinli
|
Güç212
Tork310
Hacim3494
|
8/10
|
7/10
|
5/10
|
|
2.8L I4 TD (4JB1-T)
Dizel
|
Güç114
Tork260
Hacim2771
|
9/10
|
7/10
|
8/10
|
|
3.1L I4 TD (4JG2)
Dizel
|
Güç114
Tork260
Hacim3059
|
8/10
|
7/10
|
6/10
|
|
3.0L I4 D-ITD (4JX1)
Dizel
|
Güç159
Tork333
Hacim2999
|
6/10
|
7/10
|
5/10
|