Ranger 2.2L Duratorq TDCi (P4AT) - 130 PS
Kasa: P375 | Yakıt: Dizel
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik9/10
Kasa: P375 | Yakıt: Dizel
| Beygir Gücü | 128 |
| Maksimum Tork | 330 |
| Silindir Hacmi | 2198 |
| Silindir Sayısı | 4 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 12.3 |
| Azami Sürat | 170 |
| Yakıt Tipi | Dizel |
| Şehir İçi Tüketim | 8.8 |
| Şehir Dışı Tüketim | 6 |
| Ortalama Tüketim | 7.1 |
| Yakıt Depo Hacmi | 80 |
| Çekiş Sistemi | RWD |
Siemens/VDO marka yakıt enjektörlerinde zamanla oluşan aşınma, tıkanma veya arıza nedeniyle motorun teklemesi, güç kaybı, düzensiz çalışma ve aşırı duman atması gibi belirtiler gösterir. Yakıt sistemi kalitesi ve bakımı bu durumu etkiler.
Turboşarj ünitesinde yetersiz yağlama, aşırı ısınma, yağ besleme borularının tıkanması veya genel aşınma nedeniyle arıza. Bu durum motor performansında ciddi düşüş, ıslık sesi, aşırı egzoz dumanı ve potansiyel olarak motora metal parçacık kaçması riskini taşır.
Özellikle kısa mesafeli sürüşler veya rejenerasyonun (filtre temizleme döngüsü) tamamlanamaması sonucu dizel partikül filtresinin kurumla tıkanması. Bu durum egzoz basıncının artmasına, performans düşüşüne, yakıt tüketimi artışına ve motor arıza ışığının yanmasına neden olur.
Egzoz Gazı Geri Dönüşüm (EGR) valfinde kurum birikintisi nedeniyle sıkışma veya arıza meydana gelmesi. Bu durum motorun düzensiz çalışmasına, rölantide dalgalanmalara, güç kaybına, yakıt tüketiminin artmasına ve egzoz emisyonlarının yükselmesine neden olur.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
2.0L EcoBlue Bi-Turbo (YN2M) - 213 PS
Dizel
|
Güç213
Tork500
Hacim1996
|
7/10
|
8/10
|
9/10
|
|
3.2L Duratorq TDCi (P5AT)
Dizel
|
Güç200
Tork470
Hacim3200
|
8/10
|
7/10
|
7/10
|
|
2.0L EcoBlue Single Turbo (YNTM) - 170 PS
Dizel
|
Güç168
Tork420
Hacim1996
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
2.5L Duratec i-VCT (Benzin)
Benzinli
|
Güç164
Tork225
Hacim2488
|
8/10
|
7/10
|
6/10
|