Ranger 2.0L EcoBlue Single Turbo (YNTM) - 170 PS
Kasa: P375 | Yakıt: Dizel
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik9/10
Kasa: P375 | Yakıt: Dizel
| Beygir Gücü | 168 |
| Maksimum Tork | 420 |
| Silindir Hacmi | 1996 |
| Silindir Sayısı | 4 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 11.3 |
| Azami Sürat | 175 |
| Yakıt Tipi | Dizel |
| Şehir İçi Tüketim | 8.9 |
| Şehir Dışı Tüketim | 7 |
| Ortalama Tüketim | 7.7 |
| Yakıt Depo Hacmi | 80 |
| Çekiş Sistemi | 4x4 |
Motor yağ pompasına güç veren "ıslak kayış"ın (yağ içerisinde çalışan triger kayışı) erken aşınması, bozulması veya kopması. Bu durum, aniden yağ basıncı kaybına ve motorun ciddi şekilde hasar görmesine veya tamamen arızalanmasına yol açar.
Enjektörlerde karbon birikimi, tıkanma, sızıntı veya elektronik arızalar. Bu durum, motorun düzensiz çalışmasına, teklemelere, güç kaybına, artan yakıt tüketimine, DPF tıkanıklığına veya aşırı egzoz dumanına neden olabilir.
Özellikle kısa mesafeli ve düşük hızlı sürüş koşullarında veya motorun rejenerasyon süreçlerini tamamlayamaması durumunda DPF'nin aşırı kurum birikimi ile tıkanması. Bu durum, motor gücünde düşüşe, yakıt tüketiminde artışa ve arıza lambasının yanmasına neden olur.
Egzoz Gazı Geri Dönüşüm (EGR) valfinin kurum ve karbon birikintileri nedeniyle takılması (açık veya kapalı kalması). Bu durum, motorun düzensiz çalışmasına, rölantide sallanmaya, güç kaybına, yakıt verimliliğinde azalmaya ve emisyon değerlerinde sapmalara yol açar.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
2.0L EcoBlue Bi-Turbo (YN2M) - 213 PS
Dizel
|
Güç213
Tork500
Hacim1996
|
7/10
|
8/10
|
9/10
|
|
2.2L Duratorq TDCi (P4AT) - 130 PS
Dizel
|
Güç128
Tork330
Hacim2198
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
3.2L Duratorq TDCi (P5AT)
Dizel
|
Güç200
Tork470
Hacim3200
|
8/10
|
7/10
|
7/10
|
|
2.5L Duratec i-VCT (Benzin)
Benzinli
|
Güç164
Tork225
Hacim2488
|
8/10
|
7/10
|
6/10
|