Logo

Maverick 2.0L EcoBoost (I4 Turbo)

Kasa: P758 | Yakıt: Benzinli

Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik9/10

Teknik Özellikler

Beygir Gücü 250
Maksimum Tork 375
Silindir Hacmi 1999
Silindir Sayısı 4
0-100 km/s Hızlanma 6.3
Azami Sürat 190
Yakıt Tipi Benzinli
Şehir İçi Tüketim 10.23
Şehir Dışı Tüketim 7.84
Ortalama Tüketim 9.05
Yakıt Depo Hacmi 62.5
Çekiş Sistemi AWD

Kronik Risk Analizi

ÖLüMCüL
Çatlak Silindir Kapağı (Soğutma Suyu Kaybı)

Motorun silindir kapağında (özellikle buji yuvaları veya egzoz portları arasında) oluşan çatlaklar, soğutma suyunun yanma odalarına sızmasına neden olur. Bu durum, motorun aşırı ısınmasına, tekleme yapmasına, beyaz duman atmasına ve motor yağının kirlenmesine yol açabilir.

ÖLüMCüL
Düşük Hızda Ön Ateşleme (LSPI) ve Piston Hasarı

Düşük motor devirlerinde yüksek yük altında meydana gelen anormal bir yanma olayıdır. Genellikle yakıt-yağ karışımının yanma odasında kendiliğinden tutuşmasıyla tetiklenir ve pistonlara, biyel kollarına ciddi mekanik hasar vererek motorun aniden arızalanmasına neden olabilir.

KRITIK
PCV (Pozitif Karter Havalandırma) Sistemi Sorunları ve Aşırı Yağ Tüketimi

Karter havalandırma sistemindeki valf veya hatlarda zamanla oluşan tıkanıklıklar, karter basıncının artmasına, yağ kaçağına, turboşarjın yağlanmasında sorunlara ve motorun aşırı yağ tüketmesine neden olabilir. Intercooler içinde yağ birikimi de görülebilir.

ORTA
Turboşarj Wastegate Aktüatörü Arızası

Turboşarjın egzoz gazı akışını düzenleyen wastegate mekanizmasının elektronik veya mekanik aktüatöründe meydana gelen arızalar. Bu durum genellikle güç kaybına, motor arıza lambasının yanmasına ve bazen garip seslere yol açar.

Bu Kasadaki (P758) Diğer Motor Seçenekleri

Motor Versiyonu Güç / Tork / Hacim Dayanıklılık Performans Verimlilik
2.5L Duratec Hybrid (I4)
Hibrit
Güç191
Tork210
Hacim2500
8/10
7/10
9/10