Kasa: 8N | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 250 |
| Maksimum Tork | 320 |
| Silindir Hacmi | 3189 |
| Silindir Sayısı | 6 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 6.4 |
| Azami Sürat | 250 |
| Yakıt Tipi | Benzinli |
| Şehir İçi Tüketim | 13.5 |
| Şehir Dışı Tüketim | 7.6 |
| Ortalama Tüketim | 9.7 |
| Yakıt Depo Hacmi | 62 |
| Çekiş Sistemi | AWD |
Motorun arka tarafında bulunan zamanlama zinciri kılavuzları ve gergi sistemleri zamanla aşınır. Bu durum, zincirde gevşekliğe, karakteristik bir şıkırtı sesine ve ihmal edildiğinde motorun ciddi hasar görmesine hatta tamamen arızalanmasına neden olabilir. Onarım için motorun veya şanzımanın sökülmesi gerekebilir.
Pozitif Karter Havalandırma (PCV) valfi ve ilgili hortumlar zamanla tıkanabilir veya arızalanabilir. Bu durum, karter içinde aşırı basınca neden olarak contalardan (özellikle supap kapağı ve arka ana mil keçesi) yağ kaçaklarına yol açabilir. Ayrıca motorun rölanti düzensizliklerine veya tekleme sorunlarına da katkıda bulunabilir.
Motorun yaşına bağlı olarak, yağ filtre yuvası contası, supap kapağı contaları ve bazen arka ana mil keçesi gibi noktalardan yağ kaçakları yaygın olarak görülür. Bu kaçaklar motor bölmesinde kirliliğe ve zamanla yağ seviyesinin düşmesine neden olabilir. PCV sistemi sorunları bu kaçakları şiddetlendirebilir.
Ateşleme bobinleri zamanla arızalanabilir ve bu durum motorun teklemelerine, düzensiz çalışmasına, güç kaybına ve 'Check Engine' (Motor Arıza) ışığının yanmasına neden olabilir. Genellikle bir veya birden fazla bobin aynı anda arızalanır.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
1.8T (225 PS)
Benzinli
|
Güç225
Tork280
Hacim1781
|
8/10
|
8/10
|
6/10
|
|
1.8T (150 PS)
Benzinli
|
Güç150
Tork210
Hacim1781
|
8/10
|
7/10
|
6/10
|
|
1.8T (180 PS)
Benzinli
|
Güç178
Tork235
Hacim1781
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
1.8T (190 PS)
Benzinli
|
Güç187
Tork240
Hacim1781
|
8/10
|
7/10
|
6/10
|