TT 1.8T (180 PS)
Kasa: 8N | Yakıt: Benzinli
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik9/10
Kasa: 8N | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 178 |
| Maksimum Tork | 235 |
| Silindir Hacmi | 1781 |
| Silindir Sayısı | 4 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 7.8 |
| Azami Sürat | 228 |
| Yakıt Tipi | Benzinli |
| Şehir İçi Tüketim | 10.7 |
| Şehir Dışı Tüketim | 6.3 |
| Ortalama Tüketim | 7.9 |
| Yakıt Depo Hacmi | 62 |
| Çekiş Sistemi | FWD |
Uzun yağ değişim aralıkları veya API spesifikasyonlarına uymayan yağ kullanımı sonucu motor içinde karbon birikintisi ve çamur oluşumu. Bu durum, yağ pompası emme süzgecini tıkayarak turboşarj ünitesi ve diğer hassas motor bileşenlerine yetersiz yağlama gitmesine neden olur, çoğu zaman turbo arızasıyla başlar.
Yüksek sıcaklık ve titreşime bağlı olarak ateşleme bobinlerinin zamanla arızalanması. Bu durum, motorun tekleyerek çalışmasına, güç kaybına, yakıt tüketiminde artışa ve Check Engine ışığının yanmasına yol açar.
Karter havalandırma (PCV) hortumlarında ve valflerinde çatlama/tıkanma, diverter valf (DV) diyaframının yırtılması veya N75 wastegate kontrol valfinin arızalanması sonucu turbo basınç sisteminde kaçaklar oluşması. Bu durum, turbo performansında düşüşe, boost dalgalanmalarına, güç kaybına ve bazen limp mode'a neden olur.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
1.8T (225 PS)
Benzinli
|
Güç225
Tork280
Hacim1781
|
8/10
|
8/10
|
6/10
|
|
1.8T (150 PS)
Benzinli
|
Güç150
Tork210
Hacim1781
|
8/10
|
7/10
|
6/10
|
|
1.8T (190 PS)
Benzinli
|
Güç187
Tork240
Hacim1781
|
8/10
|
7/10
|
6/10
|
|
3.2 VR6 (250 PS)
Benzinli
|
Güç250
Tork320
Hacim3189
|
8/10
|
7/10
|
4/10
|