Vento 1.4 TSI (CZDA/CZEA)
Kasa: AW1 | Yakıt: Benzinli
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik9/10
Kasa: AW1 | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 150 |
| Maksimum Tork | 250 |
| Silindir Hacmi | 1395 |
| Silindir Sayısı | 4 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 8.7 |
| Azami Sürat | 215 |
| Yakıt Tipi | Benzinli |
| Şehir İçi Tüketim | 7.3 |
| Şehir Dışı Tüketim | 4.9 |
| Ortalama Tüketim | 5.7 |
| Yakıt Depo Hacmi | 55 |
| Çekiş Sistemi | FWD |
Genellikle plastik bileşenlerin veya contaların zamanla yıpranması/çatlaması sonucu soğutma sıvısı sızıntısı meydana gelir. Bu durum motorun aşırı ısınmasına ve ciddi hasarlara yol açabilir.
Direkt enjeksiyonlu motorlarda yakıtın emme subapları üzerinden geçmemesi nedeniyle, karter havalandırma sisteminden gelen yağ buharı ve egzoz gazı kalıntıları zamanla emme subaplarında ve portlarda sert karbon birikintilerine neden olur. Bu durum performans kaybına, düzensiz rölantiye ve artan yakıt tüketimine yol açar.
Turboşarjın egzoz gazı bypass valfi (wastegate) mekanizmasında zamanla boşluk oluşabilir veya aktüatörü arızalanabilir. Bu durum, özellikle motor soğukken veya gaz pedalından çekildiğinde tıkırtı sesi (rattle) yapılmasına ve ilerleyen durumlarda turbo basıncı sorunlarına neden olabilir.
Karter havalandırma (PCV) valfi veya entegre yağ ayırıcı ünitesi zamanla arızalanabilir. Bu durum, artan yağ tüketimi, yağ sızıntıları, rölantide dalgalanma, motor iç basıncında dengesizlikler veya motorun emme manifolduna aşırı yağ çekilmesi gibi problemlere yol açabilir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
1.0 TSI (DKR/DLAA - AW1 Versiyonu)
Benzinli
|
Güç110
Tork175
Hacim999
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
1.6 MPI (CWVA)
Benzinli
|
Güç110
Tork153
Hacim1598
|
8/10
|
7/10
|
6/10
|