Kasa: Typ 3B | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 150 HP |
| Tork | 205 Nm |
| Silindir Hacmi | 2324 cc |
Motorun arka kısmında bulunan zamanlama zinciri ve hidrolik gergi mekanizması, yüksek kilometrelerde aşınarak sesli çalışmaya başlar ve nihayetinde atlayarak veya koparak motor içinde ciddi hasarlara yol açabilir. Onarımı, motorun araçtan indirilmesini gerektirebileceğinden oldukça maliyetlidir.
VR5 motorlarında kullanılan plastik termostat muhafazası, su flanşları, hortumlar ve su pompası gibi soğutma sistemi bileşenleri zamanla sertleşir, çatlar ve antifriz sızıntılarına neden olur. Bu durum, motorun aşırı ısınmasına ve daha ciddi motor hasarlarına yol açabilir.
Emme manifoldu contaları zamanla sertleşip kaçak yapabilir. Ayrıca, yaşlanan vakum hortumları ve PCV (Pozitif Karter Havalandırma) sistemi bileşenleri çatlayarak veya tıkanarak motorun düzensiz çalışmasına, rölantide dalgalanmaya, performans kaybına ve artan yakıt tüketimine neden olabilir.
Özellikle yüksek kilometrelerde ve yaşa bağlı olarak, ateşleme bobinleri (ignition coils) ve buji kabloları arızalanabilir. Bu durum, motorun teklemeye (misfire), güç kaybına, düzensiz rölantiye ve yakıt tüketiminde artışa neden olur. Uzun süre devam ederse katalitik konvertöre zarar verebilir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
2.0 (EA113)
Benzinli
|
Güç115-130 HP
Tork170-195 Nm
Hacim1984 cc
|
7/10
|
8/10
|
6/10
|
|
1.8 (EA113)
Benzinli
|
Güç125 HP
Tork170 Nm
Hacim1781 cc
|
8/10
|
7/10
|
6/10
|
|
1.8 T (EA113)
Benzinli
|
Güç150-180 HP
Tork210-235 Nm
Hacim1781 cc
|
8/10
|
7/10
|
6/10
|
|
1.9 TDI (EA188)
Dizel
|
Güç90-115 HP
Tork202-285 Nm
Hacim1896 cc
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
2.5 V6 TDI (EA480)
Dizel
|
Güç150-180 HP
Tork310-370 Nm
Hacim2496 cc
|
4/10
|
7/10
|
5/10
|
|
2.8 V6 (EA390)
Benzinli
|
Güç193 HP
Tork280 Nm
Hacim2771 cc
|
8/10
|
7/10
|
6/10
|
|
1.6 (EA827)
Benzinli
|
Güç100 HP
Tork140 Nm
Hacim1595 cc
|
9/10
|
6/10
|
4/10
|