Arteon 2.0 TSI (280 PS, 400 Nm) (Post-Facelift)
Kasa: 3H9 | Yakıt: Benzinli
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli9/10
Yakıt & Verimlilik9/10
Kasa: 3H9 | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 280 |
| Maksimum Tork | 400 |
| Silindir Hacmi | 1984 |
| Silindir Sayısı | 4 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 5.7 |
| Azami Sürat | 250 |
| Yakıt Tipi | Benzinli |
| Şehir İçi Tüketim | 10.1 |
| Şehir Dışı Tüketim | 6.5 |
| Ortalama Tüketim | 7.7 |
| Yakıt Depo Hacmi | 66 |
| Çekiş Sistemi | AWD |
Motorun plastik su pompası ve termostat muhafazası, zamanla çatlayabilir veya contaları kaçırarak soğutma suyu sızıntılarına neden olabilir. Bu durum motorun aşırı ısınmasına yol açabilir.
Yakıt sistemindeki yüksek basınç pompasında veya enjektörlerde oluşan arızalar, motorun teklemesine, güç kaybına, rölanti düzensizliğine ve motor arıza ışığının yanmasına neden olabilir.
Direkt enjeksiyonlu motorlarda, yakıtın emme valflerini temizleyememesi nedeniyle zamanla valfler üzerinde karbon birikintileri oluşur. Bu durum motorun düzensiz çalışmasına, performans kaybına ve yakıt tüketiminin artmasına neden olabilir.
PCV valfi arızalandığında, motor karterindeki basınç dengesi bozulur. Bu durum yağ tüketiminin artmasına, turbo hortumlarında patlamalara (aşırı basınçtan dolayı) ve motor ikaz ışığının yanmasına neden olabilir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
2.0 TSI R (320 PS)
Benzinli
|
Güç315
Tork420
Hacim1984
|
8/10
|
9/10
|
9/10
|
|
2.0 BiTDI (240 PS)
Dizel
|
Güç240
Tork500
Hacim1968
|
8/10
|
8/10
|
9/10
|
|
2.0 TDI (190 PS)
Dizel
|
Güç190
Tork400
Hacim1968
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
1.4 TSI eHybrid (218 PS)
Hibrit
|
Güç218
Tork400
Hacim1395
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
1.5 TSI (150 PS)
Benzinli
|
Güç150
Tork250
Hacim1498
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
2.0 TSI (190 PS)
Benzinli
|
Güç190
Tork320
Hacim1984
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
2.0 TDI (150 PS)
Dizel
|
Güç147.5
Tork340
Hacim1968
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|