RAV4 2.5L Plug-in Hybrid I4 (A25A-FXS Prime)
Kasa: XA50 | Yakıt: Hibrit
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik9/10
Kasa: XA50 | Yakıt: Hibrit
| Beygir Gücü | 306 |
| Maksimum Tork | 227 |
| Silindir Hacmi | 2487 |
| Silindir Sayısı | 4 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 6 |
| Azami Sürat | 180 |
| Yakıt Tipi | Hibrit |
| Şehir İçi Tüketim | 1 |
| Şehir Dışı Tüketim | 1 |
| Ortalama Tüketim | 1 |
| Yakıt Depo Hacmi | 55 |
| Çekiş Sistemi | AWD |
Özellikle soğuk hava koşullarında kabin ısıtma kapasitesinde düşüş veya tamamen ısı kaybı yaşanması. Isı pompası sistemindeki bir sensör arızası, soğutucu akışkan kaçağı veya yazılım kaynaklı bir sorun nedeniyle ortaya çıkabilir. Genellikle arızalı ısı pompası ünitesinin veya ilgili bileşenlerin değişimi gerekebilir.
Araçların çoğunlukla EV modunda kullanıldığı, benzinli motorun nadiren veya kısa sürelerle çalıştığı durumlarda motor yağına yakıt karışması (dilution). Özellikle soğuk iklimlerde motorun optimal çalışma sıcaklığına ulaşamaması bu durumu tetikler. Uzun vadede motor aşınmasını hızlandırabilir ve yağın koruyucu özelliğini azaltabilir.
Araç uzun süre hareketsiz kaldığında veya belirli koşullarda (örneğin, kapılar açık kalırsa, belirli aksesuarlar çalışırsa) 12V yardımcı akünün beklenenden hızlı deşarj olması. Bu durum, aracın çalışmamasına veya hibrit sistemin başlatılamamasına neden olabilir. Genellikle akünün şarj edilmesi veya değiştirilmesi ile çözülür, ancak altta yatan bir parazitik çekiş sorununu işaret edebilir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
2.0L Dynamic Force I4 (M20A-FKS)
Benzinli
|
Güç171
Tork207
Hacim1987
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
2.5L Dynamic Force I4 (A25A-FKS)
Benzinli
|
Güç219
Tork221
Hacim2487
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
2.5L Hybrid I4 (A25A-FXS)
Hibrit
|
Güç219
Tork221
Hacim2487
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|