Kasa: J90 | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 150 |
| Maksimum Tork | 240 |
| Silindir Hacmi | 2694 |
| Silindir Sayısı | 4 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 13.5 |
| Azami Sürat | 160 |
| Yakıt Tipi | Benzinli |
| Şehir İçi Tüketim | 15 |
| Şehir Dışı Tüketim | 11 |
| Ortalama Tüketim | 12.5 |
| Yakıt Depo Hacmi | 90 |
| Çekiş Sistemi | 4WD |
Motorun aşırı ısınması, yaşlanma veya düzensiz bakım nedeniyle silindir kapağı contası yıpranarak yanma odası, soğutma suyu ve yağ kanalları arasında sızıntılara yol açar. Bu durum, soğutma suyu kaybı, yağda su karışımı veya motorun aşırı ısınmasına neden olabilir.
Zamanlama zincirini yönlendiren plastik kılavuzlar, motorun yüksek kilometresi ve yaşı itibarıyla aşınır veya kırılır. Bu durum, zincirde gevşekliğe ve 'tıkırtı' şeklinde bir sese neden olur. İhmal edildiğinde zincirin atlamasına, kopmasına ve ciddi motor içi hasara (subap/piston teması) yol açabilir.
Motorun yoğun ısı döngüleri ve malzeme yorgunluğu nedeniyle dökme demir egzoz manifoldunda çatlaklar oluşur. Bu çatlaklar, egzoz gazı kaçağına, motor sesinde artışa (tıslama/püfürdeme), kokuya ve potansiyel olarak lambda sensörü okumalarını etkileyerek motor performansında hafif düşüşe neden olabilir.
Motorun yaşlanması ve yüksek kilometre yapmasıyla birlikte, subap kapağı contası, yağ karteri contası veya ön/arka krank mili keçeleri gibi noktalardan yağ sızıntıları yaygınlaşır. Bu durum, motor bölmesinde kirliliğe, yağ seviyesinde düşüşe ve potansiyel olarak diğer kauçuk/plastik parçaların erken bozulmasına neden olabilir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
1KZ-TE (3.0L Turbo Dizel I4)
Dizel
|
Güç123
Tork330
Hacim2982
|
9/10
|
7/10
|
6/10
|
|
1KD-FTV (3.0L D4-D Turbo Dizel I4)
Dizel
|
Güç163
Tork343
Hacim2982
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
5VZ-FE (3.4L EFI Benzinli V6)
Benzinli
|
Güç185
Tork294
Hacim3378
|
9/10
|
7/10
|
6/10
|