Land Cruiser 5VZ-FE (3.4L EFI Benzinli V6)
Kasa: J90 | Yakıt: Benzinli
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür9/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik6/10
Kasa: J90 | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 185 HP |
| Tork | 303 Nm |
| Silindir Hacmi | 3378 cc |
Motorun V yapısının altında bulunan alt emme manifoldu contaları zamanla sertleşerek ve yıpranarak soğutma suyu kaçağına neden olur. Bu durum hararet ve motor hasarına yol açabilir.
Motorun kritik bakım kalemlerinden olan triger kayışı ve su pompası belirli kilometrelerde (genellikle 90.000 mil veya 145.000 km) değiştirilmelidir. Bu değişimin ihmal edilmesi durumunda su pompasının arızalanması hararete, triger kayışının kopması ise aracın yolda kalmasına neden olur. (5VZ-FE motoru 'non-interference' olsa da su pompası arızası kritiktir.)
Özellikle yüksek kilometreli araçlarda supap kapağı contaları sertleşerek yağ sızıntılarına neden olur. Bu yağ genellikle egzoz manifolduna damlayarak yanık yağ kokusu ve duman oluşumuna yol açar. Yağ seviyesini düşürerek motora zarar verme potansiyeli vardır.
Motorun ısıl döngülerinden dolayı egzoz manifoldları zamanla çatlayabilir veya contaları kaçırabilir. Bu durum özellikle soğuk çalıştırmada tik sesi, egzoz kokusu ve motor veriminde düşüşe neden olur. Oksijen sensörlerinin yanlış okumasına yol açabilir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
1KZ-TE (3.0L Turbo Dizel I4)
Dizel
|
Güç125-130 HP
Tork300-343 Nm
Hacim2982 cc
|
9/10
|
7/10
|
6/10
|
|
1KD-FTV (3.0L D4-D Turbo Dizel I4)
Dizel
|
Güç163-173 HP
Tork343-410 Nm
Hacim2982 cc
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
3RZ-FE (2.7L EFI Benzinli I4)
Benzinli
|
Güç150 HP
Tork240 Nm
Hacim2693 cc
|
9/10
|
7/10
|
5/10
|