Hilux 2.7L (2TR-FE)
Kasa: GGN125 | Yakıt: Benzinli
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür9/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik6/10
Kasa: GGN125 | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 166 HP |
| Tork | 246 Nm |
| Silindir Hacmi | 2694 cc |
Su pompasının mekanik salmastrası zamanla aşınarak soğutma suyu sızıntısına neden olabilir. Başlangıçta küçük damlamalar şeklinde görülebilirken, ilerledikçe motorun aşırı ısınmasına ve ciddi motor hasarlarına (conta yanması, silindir kapağı eğilmesi vb.) yol açabilir. Yüksek kilometreli araçlarda yaygın bir sorundur.
Zamanla VVT-i aktüatörleri veya solenoid valfleri tıkanabilir/arızalanabilir. Bu durum, motor performansında düşüşe, düzensiz rölantiye, yakıt tüketiminde artışa ve arıza lambası (MIL) yanmasına neden olabilir. Özellikle düzenli yağ değişimi yapılmayan araçlarda daha sık görülür.
Motorun valf kapağı contası ve/veya buji tüp contaları zamanla sertleşip çatlayarak yağ sızıntılarına neden olabilir. Bu durum, motorun dış yüzeyinde yağ birikmesine, yanık yağ kokusuna ve bujilere yağ kaçmasına yol açarak ateşleme sorunlarına zemin hazırlayabilir.
Yüksek kilometreli araçlarda veya periyodik buji değişimlerinin aksatılması durumunda ateşleme bobinlerinde ve bujilerde arızalar meydana gelebilir. Bu durum, motor teklemelerine, güç kaybına, yakıt tüketiminde artışa ve 'Motor Arıza Lambası'nın (MIL) yanmasına neden olur.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
4.0L V6 (1GR-FE)
Benzinli
|
Güç236 HP
Tork360 Nm
Hacim3956 cc
|
9/10
|
7/10
|
6/10
|