Kasa: X80 | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 276 |
| Maksimum Tork | 363 |
| Silindir Hacmi | 2491 |
| Silindir Sayısı | 6 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 6.8 |
| Azami Sürat | 245 |
| Yakıt Tipi | Benzinli |
| Şehir İçi Tüketim | 15 |
| Şehir Dışı Tüketim | 9.5 |
| Ortalama Tüketim | 12.5 |
| Yakıt Depo Hacmi | 70 |
| Çekiş Sistemi | RWD |
Su pompasının içindeki keçelerin veya rulmanların aşınması sonucu soğutma sıvısı sızıntısı veya pompanın kilitlenmesi. Aşırı ısınmaya ve potansiyel motor hasarına yol açabilir. Genellikle triger kayışı değişimi periyotlarında kontrol edilmelidir.
İkiz turboşarjların içindeki yağ keçelerinin zamanla sertleşmesi veya aşınması. Egzozdan mavi duman atma, artan yağ tüketimi ve boost basıncı kaybına yol açar. Performans düşüşü ve katalitik konvertörün tıkanması riskini taşır.
Motorun bir veya daha fazla silindirinde ateşleme kaybına neden olan bobin arızası. Tekleme, güç kaybı ve motor arıza ışığı yanmasıyla sonuçlanır. Özellikle yaşlı ve modifiye edilmiş motorlarda daha sık görülür.
Subap kapağı contalarının zamanla sertleşmesi ve yağ sızdırması. Genellikle egzoz manifoldu üzerine damlayarak yanık yağ kokusuna veya buji yuvalarına sızarak ateşleme sorunlarına yol açabilir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
3.0L 7M-GTE I6 Turbo DOHC
Benzinli
|
Güç227
Tork338
Hacim2997
|
4/10
|
8/10
|
3/10
|
|
1.8L 4S-FE I4
Benzinli
|
Güç115
Tork157
Hacim1762
|
9/10
|
7/10
|
7/10
|
|
2.0L 1G-GEU/GE I6 DOHC
Benzinli
|
Güç140
Tork172
Hacim1988
|
8/10
|
7/10
|
3/10
|
|
2.0L 1G-FE I6
Benzinli
|
Güç135
Tork176
Hacim1988
|
8/10
|
7/10
|
6/10
|
|
2.0L 1G-GTEU/GTE I6 Twin-Turbo DOHC
Benzinli
|
Güç207
Tork275
Hacim1988
|
8/10
|
7/10
|
8/10
|
|
3.0L 7M-GE I6 DOHC
Benzinli
|
Güç190
Tork250
Hacim2954
|
8/10
|
7/10
|
4/10
|
|
2.5L 1JZ-GE I6 DOHC
Benzinli
|
Güç177
Tork235
Hacim2491
|
9/10
|
7/10
|
5/10
|
|
2.4L 2L-T I4 Turbo Diesel
Dizel
|
Güç94
Tork216
Hacim2446
|
8/10
|
7/10
|
4/10
|