Corolla 1.8L 2ZR-FAE (Valvematic)
Kasa: E210 | Yakıt: Benzinli
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik9/10
Kasa: E210 | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 138 |
| Maksimum Tork | 173 |
| Silindir Hacmi | 1798 |
| Silindir Sayısı | 4 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 9.7 |
| Azami Sürat | 190 |
| Yakıt Tipi | Benzinli |
| Şehir İçi Tüketim | 7.2 |
| Şehir Dışı Tüketim | 5.1 |
| Ortalama Tüketim | 6 |
| Yakıt Depo Hacmi | 50 |
| Çekiş Sistemi | FWD |
Valf kaldırma ve zamanlamasını kontrol eden Valvematic sisteminin aktüatöründe meydana gelen arıza. Genellikle motor kontrol ışığı (MIL), düzensiz rölanti, güç kaybı ve motorun koruma moduna girmesine neden olur.
Piston segmanlarının aşınması veya PCV (Pozitif Karter Havalandırma) sistemiyle ilgili sorunlar nedeniyle motorun normalden fazla yağ yakması/tüketmesi. Bu durum, sık sık yağ ekleme ihtiyacı doğurur ve ihmal edilirse motor içi hasarlara yol açabilir.
Motorun soğutma sisteminin kritik bir parçası olan su pompasının zamanla aşınması veya contalarının eskimesi sonucu soğutma suyu sızdırması. Soğutma suyu seviyesinde düşüşe ve potansiyel motor aşırı ısınmasına neden olabilir.
Motorun üst kısmında yer alan külbütör kapağı contasının zamanla sertleşmesi ve sızdırması. Bu durum genellikle motor üzerinde yağ lekelerine, yanık yağ kokusuna ve bazen buji kuyularına yağ dolmasına neden olabilir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
1.5L M15A-FKS (Dynamic Force)
Hibrit
|
Güç125
Tork145
Hacim1490
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
1.6L 1ZR-FAE (Valvematic)
Benzinli
|
Güç132
Tork159
Hacim1598
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
1.8L 2ZR-FXE (Hybrid)
Hibrit
|
Güç121
Tork142
Hacim1800
|
9/10
|
7/10
|
9/10
|
|
2.0L M20A-FKS (Dynamic Force)
Benzinli
|
Güç181
Tork190
Hacim1987
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
2.0L M20A-FXS (Hybrid)
Hibrit
|
Güç181
Tork190
Hacim1987
|
9/10
|
7/10
|
9/10
|
|
1.2L 8NR-FTS (Turbo)
Benzinli
|
Güç116
Tork185
Hacim1197
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|