Vitara 2.0L J20A I4 (3. Nesil)
Kasa: JT | Yakıt: Benzinli
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik9/10
Kasa: JT | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 138 |
| Maksimum Tork | 183 |
| Silindir Hacmi | 1995 |
| Silindir Sayısı | 4 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 11.7 |
| Azami Sürat | 180 |
| Yakıt Tipi | Benzinli |
| Şehir İçi Tüketim | 10.6 |
| Şehir Dışı Tüketim | 7.1 |
| Ortalama Tüketim | 8.4 |
| Yakıt Depo Hacmi | 66 |
| Çekiş Sistemi | 4WD |
Motorun yüksek devirlerinde veya rölantide belirgin şakırtı/tıkırtı sesi gelmesi. Zamanla zincirde uzama, gergi ve kılavuzlarda aşınma meydana gelir, bu durum subap zamanlamasının bozulmasına ve motor performansında düşüşe yol açar. Gecikmesi durumunda motorun tamamen kitlenmesine sebep olabilir.
Özellikle yüksek kilometreli motorlarda, piston segmanları, subap lastikleri veya PCV sistemindeki aşınmalar nedeniyle motorun normalden daha fazla yağ yakması veya tüketmesi durumu. Düzenli yağ seviyesi kontrolü gerektirir, aksi takdirde motorun yağsız kalıp hasar görme riski taşır.
VVT aktüatörleri (kamer dişlisi) veya kontrol solenoidlerinde arıza meydana gelmesi. Bu durum, düzensiz rölanti, güç kaybı, yakıt tüketiminde artış ve 'Check Engine' ışığının yanmasına neden olabilir. Genellikle kirli yağ veya aşınma sonucu ortaya çıkar.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
1.6L M16A I4 (3. Nesil)
Benzinli
|
Güç105
Tork145
Hacim1586
|
9/10
|
8/10
|
7/10
|
|
2.4L J24B I4
Benzinli
|
Güç164
Tork225
Hacim2393
|
8/10
|
7/10
|
6/10
|
|
2.7L H27A V6 (3. Nesil)
Benzinli
|
Güç182
Tork250
Hacim2736
|
8/10
|
7/10
|
4/10
|
|
3.2L N32A V6
Benzinli
|
Güç233
Tork291
Hacim3195
|
8/10
|
7/10
|
5/10
|
|
1.9L F9Q DDiS I4 Dizel (Renault)
Dizel
|
Güç129
Tork300
Hacim1870
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
2.0L D20AA DDiS I4 Dizel (Fiat Multijet)
Dizel
|
Güç132
Tork320
Hacim1956
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|