Maruti DDiS 1.3L (90 HP Multijet)
Kasa: ZC72S | Yakıt: Dizel
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik9/10
Kasa: ZC72S | Yakıt: Dizel
| Beygir Gücü | 90 |
| Maksimum Tork | 190 |
| Silindir Hacmi | 1248 |
| Silindir Sayısı | 4 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 12.3 |
| Azami Sürat | 175 |
| Yakıt Tipi | Dizel |
| Şehir İçi Tüketim | 5.3 |
| Şehir Dışı Tüketim | 3.9 |
| Ortalama Tüketim | 4.4 |
| Yakıt Depo Hacmi | 42 |
| Çekiş Sistemi | FWD |
Motor yağı kalitesi ve bakım aralıklarına bağlı olarak triger zinciri ve gergisi zamanla aşınarak karakteristik bir tıkırtı sesi yapmaya başlar. İhmal edildiğinde zincir atlayabilir veya kopabilir, bu da ciddi motor hasarına yol açar.
Turboşarjın yağ keçeleri zamanla sertleşebilir ve yağ sızdırmaya başlayabilir. Ayrıca, yetersiz yağlama veya aşırı ısınma nedeniyle turbo mil yataklarında aşınma meydana gelebilir, bu da güç kaybı, aşırı duman atma veya ıslık sesi gibi belirtilerle kendini gösterir.
Yakıt enjektörleri, kalitesiz yakıt kullanımı veya uzun ömür sonucunda tıkanabilir, işlevini yitirebilir veya püskürtme desenleri bozulabilir. Bu durum, motorun düzensiz çalışmasına, teklemeye, güç kaybına, yakıt tüketiminde artışa ve egzozdan siyah/beyaz duman çıkışına neden olabilir.
Egzoz Gazı Devridaim (EGR) valfi, dizel motorlarda yaygın olarak görülen kurum birikimi nedeniyle tıkanabilir veya takılı kalabilir. Bu durum motor performansında düşüşe, yakıt tüketiminde artışa ve motor arıza lambasının yanmasına neden olur.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
K12B (1.2L K-Serisi)
Benzinli
|
Güç86
Tork114
Hacim1197
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
K14B (1.4L K-Serisi)
Benzinli
|
Güç94
Tork130
Hacim1372
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
DDiS 1.3L (75 HP Multijet)
Dizel
|
Güç75
Tork190
Hacim1248
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|