Maruti F6A (660cc Turbo)
Kasa: HA12 | Yakıt: Benzinli
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik9/10
Kasa: HA12 | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 64 HP |
| Tork | 93 Nm |
| Silindir Hacmi | 658 cc |
Yüksek çalışma sıcaklıkları ve yetersiz yağlama (özellikle uzun yağ değişim aralıkları veya yanlış yağ kullanımı) nedeniyle turboşarj yataklarında aşınma, mil boşluğu ve yağ sızıntısı sıkça görülür. Güç kaybı, mavi duman ve ıslık sesiyle kendini gösterir.
Özellikle külbütör kapağı contası, krank mili ön/arka keçeleri ve yağ karteri contası gibi noktalardan yaşa bağlı olarak contaların sertleşmesi ve çatlaması sonucu yağ sızıntıları meydana gelir. Bu durum, zamanla motorun alt kısımlarında yağ birikmesine neden olur.
Motorun yaşına ve kilometresine bağlı olarak supap sapı keçelerinin sertleşmesi veya aşınması sonucu motorun yağ yakması (özellikle soğuk çalıştırmada veya gaz kesip tekrar gaza basıldığında egzozdan mavi duman) ve motor yağı eksiltme görülebilir.
Ateşleme bobinlerinde (özellikle bobin çatlakları) veya bujilerde yaşanan aşınma/arızalar teklemeye, düzensiz rölantiye, güç kaybına ve yakıt tüketiminde artışa neden olabilir. Bu durum genellikle motor kontrol lambasının yanmasıyla birlikte hissedilir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
F10D (1.0L K-Next)
Benzinli
|
Güç68 HP
Tork90 Nm
Hacim998 cc
|
8/10
|
6/10
|
9/10
|
|
F8B (Maruti 800 Motoru)
Benzinli
|
Güç37-45 HP
Tork59-62 Nm
Hacim796 cc
|
9/10
|
5/10
|
8/10
|
|
F6A (660cc NA)
Benzinli
|
Güç52 HP
Tork61 Nm
Hacim658 cc
|
8/10
|
4/10
|
7/10
|