Kasa: HA12 | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 45 |
| Maksimum Tork | 62 |
| Silindir Hacmi | 796 |
| Silindir Sayısı | 3 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 20 |
| Azami Sürat | 135 |
| Yakıt Tipi | Benzinli |
| Şehir İçi Tüketim | 7.5 |
| Şehir Dışı Tüketim | 5.5 |
| Ortalama Tüketim | 6.5 |
| Yakıt Depo Hacmi | 28 |
| Çekiş Sistemi | FWD |
F8B motorlarında zamanlama zinciri, gergisi ve kılavuzlarında yaşa ve kilometreye bağlı aşınmalar yaygındır. Bu durum, özellikle motor rölantide veya düşük devirlerde belirgin bir tıkırtı veya şıngırtı sesi olarak kendini gösterir. İhmal edildiğinde zincir atlayabilir veya kopabilir, bu da motorun supap ve pistonlarına ciddi hasarlar verebilir.
Eski model F8B motorlarının karbüratörlü versiyonlarında yakıt jetlerinin tıkanması, diyaframların yıpranması veya ayarlarının bozulması sıkça rastlanan bir durumdur. Bu, motorun düzensiz rölanti yapmasına, gaz yememeye, yüksek yakıt tüketimine, güç kaybına ve bazen egzozdan çiğ yakıt kokusu gelmesine neden olur.
Ateşleme sisteminin bileşenleri (bujiler, buji kabloları, distribütör kapağı ve tevzi makarası) zamanla aşınır veya bozulur. Bu durum, motorun teklememesine, güç kaybına, zor çalışmaya, rölantide sallantıya ve yakıt verimliliğinde düşüşe yol açabilir. Motor performansını doğrudan etkiler.
F8B motorlarında yaşa ve titreşime bağlı olarak külbütör kapağı contası, krank mili keçeleri (ön ve arka) gibi noktalardan yağ sızıntıları meydana gelebilir. Bu sızıntılar motorun üzerinde veya altında yağ birikintilerine yol açar ve düzenli yağ seviyesi kontrolü yapılmadığında motor yağı eksikliğinden kaynaklanan daha ciddi sorunlara zemin hazırlayabilir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
F6A (660cc Turbo)
Benzinli
|
Güç64
Tork106
Hacim660
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
F10D (1.0L K-Next)
Benzinli
|
Güç66
Tork89
Hacim998
|
8/10
|
6/10
|
9/10
|
|
F6A (660cc NA)
Benzinli
|
Güç41
Tork57
Hacim660
|
8/10
|
4/10
|
7/10
|