Favorit Skoda 1.3i (SPI, Katalitik Konvertör - 40kW)
Kasa: 781 | Yakıt: Benzinli
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli3/10
Yakıt & Verimlilik6/10
Kasa: 781 | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 54 HP |
| Tork | 94 Nm |
| Silindir Hacmi | 1289 cc |
Termostat arızası, su pompası sızıntısı veya radyatör tıkanıklığı gibi soğutma sistemi sorunları, motorun aşırı ısınmasına ve kronik olarak silindir kapak contasının yanmasına neden olabilir. Bu, motorun performansını ciddi şekilde etkiler ve daha büyük hasarlara yol açabilir.
Zamanla veya yanlış yakıt karışımı (zengin karışım) nedeniyle katalitik konvertörün iç yapısının bozulması veya tıkanması yaygın bir sorundur. Bu durum, egzoz gazı akışını kısıtlayarak motor gücünde belirgin bir azalmaya, yakıt tüketiminde artışa ve aşırı egzoz ısısına yol açar.
Tek nokta enjektörün (SPI) tıkanması veya arızalanması, yakıt pompasının zayıflaması veya yakıt basınç regülatörü sorunları sıkça görülür. Bu durumlar motorun düzensiz çalışmasına, teklemesine, güç kaybına ve yüksek yakıt tüketimine neden olabilir. Lambda sensörü arızaları da karışımı bozarak bu sorunları tetikleyebilir.
Eksantrik mili kapağı (külbütör kapağı), distribütör o-ringi ve karter contaları gibi noktalardan zamanla oluşan yağ kaçakları bu motorlarda sıkça görülür. Contaların sertleşmesi ve yaşlanması sonucu meydana gelen bu kaçaklar, motorun kirlenmesine ve yağ seviyesinin düşmesine neden olabilir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
Skoda 1.3 (Type 136)
Benzinli
|
Güç62 HP
Tork100 Nm
Hacim1289 cc
|
8/10
|
7/10
|
7/10
|
|
Skoda 1.3 (Type 135)
Benzinli
|
Güç58 HP
Tork94 Nm
Hacim1289 cc
|
8/10
|
6/10
|
7/10
|
|
Skoda 1.3i (SPI, Katalitik Konvertör - 50kW)
Benzinli
|
Güç68 HP
Tork100 Nm
Hacim1289 cc
|
8/10
|
5/10
|
4/10
|