R 21 1.7 TXE / TXI (F3N)
Kasa: L48 | Yakıt: Benzinli
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik4/10
Kasa: L48 | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 95 HP |
| Tork | 140 Nm |
| Silindir Hacmi | 1721 cc |
Genellikle aşırı ısınma, yetersiz soğutma veya yaşlanma sonucu silindir kapak contasının yanması yaygındır. Bu durum, soğutma suyu ile motor yağının karışmasına, egzoz gazının soğutma sistemine sızmasına ve motorun aşırı ısınmasına neden olabilir.
Radyatörde tıkanma veya delinme, su pompası arızası, termostatın takılı kalması veya soğutma hortumlarının yıpranması gibi sorunlar sıkça görülür. Bu durumlar, motorun aşırı ısınmasına ve silindir kapak contası hasarı gibi daha ciddi arızalara yol açabilir.
Rölanti kontrol valfinin (IACV) karbon birikintileri nedeniyle tıkanması veya elektriksel olarak arızalanması, motorun rölantide düzensiz çalışmasına, dalgalanmasına, stop etmesine veya yüksek rölantiye sahip olmasına neden olur.
Motorun alt kısmındaki karter contasının veya krank mili ön/arka keçelerinin zamanla sertleşmesi ve yıpranması sonucunda yağ kaçakları oluşması yaygındır. Bu durum, motorun altının yağlanmasına ve uzun vadede yağ seviyesinin düşmesine yol açabilir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
1.7 TL / GTL (C2L)
Benzinli
|
Güç75 HP
Tork125 Nm
Hacim1721 cc
|
8/10
|
7/10
|
3/10
|
|
1.7 TS / GTS (F2N)
Benzinli
|
Güç90 HP
Tork138 Nm
Hacim1721 cc
|
8/10
|
7/10
|
4/10
|
|
2.0 TXE / TXI (J7R)
Benzinli
|
Güç120 HP
Tork168 Nm
Hacim1995 cc
|
8/10
|
7/10
|
5/10
|
|
2.0 Turbo (J7R)
Benzinli
|
Güç175 HP
Tork270 Nm
Hacim1995 cc
|
8/10
|
7/10
|
4/10
|
|
2.2 TXE / TXI (J7T)
Benzinli
|
Güç110 HP
Tork169 Nm
Hacim2165 cc
|
8/10
|
7/10
|
6/10
|
|
2.1 Turbo D (J8S)
Dizel
|
Güç88 HP
Tork185 Nm
Hacim2068 cc
|
8/10
|
7/10
|
6/10
|
|
1.4 TL / GTL (C1J)
Benzinli
|
Güç68 HP
Tork104 Nm
Hacim1397 cc
|
8/10
|
7/10
|
3/10
|
|
2.1 D (J8S)
Dizel
|
Güç65 HP
Tork127 Nm
Hacim2068 cc
|
8/10
|
4/10
|
3/10
|