316 Proton Satria GTi 1.8 (4G93P DOHC)
Kasa: C99 | Yakıt: Benzinli
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik4/10
Kasa: C99 | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 138 |
| Maksimum Tork | 167 |
| Silindir Hacmi | 1834 |
| Silindir Sayısı | 4 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 8.2 |
| Azami Sürat | 205 |
| Yakıt Tipi | Benzinli |
| Şehir İçi Tüketim | 10 |
| Şehir Dışı Tüketim | 6 |
| Ortalama Tüketim | 8 |
| Yakıt Depo Hacmi | 50 |
| Çekiş Sistemi | FWD |
Belirli kilometre veya yaş aralıklarında değiştirilmesi gereken triger kayışının ve su pompasının ihmal edilmesi sonucu kopması veya kilitlenmesi. Bu durum, 4G93 DOHC motorunda subapların pistonlara çarpmasına ve ciddi motor hasarına yol açar.
Motor soğukken veya düşük kaliteli/yanlış viskozitede yağ kullanıldığında ortaya çıkan, motor ısındıkça azalabilen 'tıkırtı' sesi. Yağ basıncı düşüklüğü veya iticilerin tıkanması sonucu oluşur.
Motorun üst kısmından (subap kapağı contası) ve distribütör yuvasından zamanla sertleşen ve sızdırmaya başlayan contalar nedeniyle oluşan yağ kaçakları. Motorda kirlenme ve yağ seviyesi düşüklüğüne neden olabilir.
Karbon birikintisi veya valfin kendisinin arızalanması nedeniyle motorun rölantide düzensiz çalışması, stop etmesi veya yüksek rölanti devirlerinde kalması.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
| Aynı kasaya ait başka motor bulunamadı. | ||||