Kasa: 951 | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 250 PS |
| Tork | 350 Nm |
| Silindir Hacmi | 2479 cc |
Motorun titreşimini azaltan denge milleri üzerindeki yağ keçelerinin zamanla sertleşip sızdırması. Bu yağ kaçağı triger kayışına bulaşarak kayışın ömrünü kısaltabilir. İhmal edildiğinde denge mili yatakları aşınarak motor bloğuna zarar verebilir ve pahalı onarımlara yol açabilir.
K26/8 (Turbo S) veya K26/6 (Geç Dönem Turbo) turboşarjın iç yağ keçelerinin zamanla aşınması sonucu egzozdan mavi duman (özellikle gaz kesme veya rölantide) gelmesi. Wastegate aktüatörünün sıkışması veya flapper'ın yıpranması, aşırı basınç (overboost) veya yetersiz basınç (underboost) sorunlarına neden olarak motor performansını ve güvenliğini olumsuz etkiler.
Yakıt pompası ve motor kontrol ünitesine (DME) elektrik sağlayan ikili rölenin içindeki lehim bağlantılarının veya kontaklarının zamanla bozulması. Bu durum aracın çalışmamasına (no-start) veya sürüş sırasında aniden stop etmesine neden olarak yolda kalmaya yol açar.
Yaşlanan ve ısıya maruz kalan motor bölmesindeki kauçuk vakum hortumları, çek valfler ve emme manifoldu contalarının sertleşip çatlaması sonucu oluşan vakum kaçakları. Bu durum, düzensiz rölanti, zayıf motor performansı, yanlış yakıt karışımı ve potansiyel olarak motor hasarına yol açabilir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
2.5L 8-valf Turbo (M44.51 - Erken 944 Turbo)
Benzinli
|
Güç220 PS
Tork330 Nm
Hacim2479 cc
|
8/10
|
7/10
|
6/10
|