Vivaro 2.5 DTI 135 HP (G9U)
Kasa: X83 | Yakıt: Dizel
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik8/10
Kasa: X83 | Yakıt: Dizel
| Beygir Gücü | 135 |
| Maksimum Tork | 310 |
| Silindir Hacmi | 2464 |
| Silindir Sayısı | 4 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 13.5 |
| Azami Sürat | 170 |
| Yakıt Tipi | Dizel |
| Şehir İçi Tüketim | 10 |
| Şehir Dışı Tüketim | 7 |
| Ortalama Tüketim | 8 |
| Yakıt Depo Hacmi | 90 |
| Çekiş Sistemi | FWD |
Pompada iç aşınma, sızıntı veya metal partikül üretimi nedeniyle yakıt basıncında düşüş, motorun çalışmaması, zor çalışma veya güç kaybı. Oluşan metal partiküller tüm yakıt sistemini (enjektörler dahil) kirleterek zincirleme bir arızaya yol açabilir.
Enjektör memelerinde tıkanma, aşınma veya sızıntılar nedeniyle motorun düzensiz çalışması, güç kaybı, duman atma ve artan yakıt tüketimi. Uzun süreli arıza, piston veya silindir hasarına yol açabilir.
Değişken geometrili turboşarjın (VGT) kurum birikimi nedeniyle kanatçıklarının takılması, mil yatağında aşınma veya yağ kaçağı. Bu durum, motor gücünde belirgin bir düşüşe, ıslık sesine ve aşırı durumlarda turboşarjın tamamen arızalanmasına yol açar.
Egzoz gazı devridaim (EGR) valfinin kurum birikimi nedeniyle sıkışması veya arızalanması. Bu durum, motorun performans kaybına, düzensiz rölantiye, uyarı ışıklarının yanmasına ve emisyon değerlerinde kötüleşmeye neden olur.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
2.0i 16V (F4R)
Benzinli
|
Güç120
Tork190
Hacim1998
|
8/10
|
7/10
|
5/10
|
|
1.9 DTI 80 HP (F9Q)
Dizel
|
Güç80
Tork180
Hacim1870
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
2.0 CDTI 115 HP (M9R)
Dizel
|
Güç115
Tork300
Hacim1995
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
2.5 CDTI 145 HP (G9U)
Dizel
|
Güç145
Tork320
Hacim2464
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
1.9 DTI 100 HP (F9Q)
Dizel
|
Güç100
Tork240
Hacim1870
|
7/10
|
6/10
|
8/10
|
|
2.0 CDTI 90 HP (M9R)
Dizel
|
Güç90
Tork240
Hacim1995
|
8/10
|
5/10
|
7/10
|