X-Trail SR20VET (2.0L Turbo Benzinli, GT)
Kasa: T30 | Yakıt: Benzinli
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik9/10
Kasa: T30 | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 276 |
| Maksimum Tork | 309 |
| Silindir Hacmi | 1998 |
| Silindir Sayısı | 4 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 6.2 |
| Azami Sürat | 200 |
| Yakıt Tipi | Benzinli |
| Şehir İçi Tüketim | 14 |
| Şehir Dışı Tüketim | 9 |
| Ortalama Tüketim | 11.5 |
| Yakıt Depo Hacmi | 60 |
| Çekiş Sistemi | AWD |
SR20 motorlarında yaygın olan bu sorun, yağ pompası dişlilerinin zayıflığı veya aşınması sonucu yağ basıncının düşmesine yol açar. Özellikle yüksek devirlerde veya yetersiz yağ bakımı durumlarında risk artar, bu da motorun yeterince yağlanamamasına neden olur.
Özellikle modifiye edilmiş, yüksek güç çıkışına sahip veya yetersiz yağlama geçmişi olan SR20VET motorlarında, kol yatakları aşınabilir veya dönebilir (spun bearing). Bu durum krank mili ve piston kolunda ciddi hasara yol açarak motorun kilitlenmesine neden olabilir.
Yüksek sıcaklık ve basınca maruz kalan turboşarjın yataklarında aşınma, mil boşluğu veya conta sızdırmaları meydana gelebilir. Bu durum güç kaybına, egzozdan mavi duman gelmesine veya turbo sesinde artışa neden olur.
SR20VET motoruna özgü Neo VVL sistemi solenoidlerinin tıkanması veya arızalanması, valf kaldırma geçişlerinin düzgün çalışmamasına neden olur. Bu durum özellikle üst devirlerde performans kaybına veya düzensiz motor çalışmasına yol açar.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
QR20DE (2.0L Benzinli)
Benzinli
|
Güç140
Tork192
Hacim1998
|
8/10
|
7/10
|
7/10
|
|
QR25DE (2.5L Benzinli, T30)
Benzinli
|
Güç163
Tork245
Hacim2488
|
6/10
|
7/10
|
5/10
|
|
YD22ETI (2.2L Di Dizel)
Dizel
|
Güç134
Tork314
Hacim2184
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
YD22DDTi (2.2L dCi Dizel)
Dizel
|
Güç136
Tork314
Hacim2184
|
7/10
|
7/10
|
9/10
|