Kasa: V37 | Yakıt: Hibrit
| Beygir Gücü | 359 |
| Maksimum Tork | 546 |
| Silindir Hacmi | 3498 |
| Silindir Sayısı | 6 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 5.1 |
| Azami Sürat | 250 |
| Yakıt Tipi | Hibrit |
| Şehir İçi Tüketim | 8.5 |
| Şehir Dışı Tüketim | 5.9 |
| Ortalama Tüketim | 6.8 |
| Yakıt Depo Hacmi | 70 |
| Çekiş Sistemi | RWD |
Motorun içindeki zamanlama zincirinin zamanla uzaması ve plastik kılavuzların aşınması sonucu rölantide veya ilk çalıştırmada zincir sesi (tıkırtı) duyulması. Yanlış zamanlama nedeniyle motor performans kaybı, P0016, P0017 gibi arıza kodları ve ciddi motor hasarı riski.
V37 Hibrit modellerde, yüksek voltajlı hibrit akü paketinin yaşlanması ve ömrünü tamamlaması sonucu depolama kapasitesinin düşmesi. Bu durum, elektrikli sürüş menzilinde azalma, yakıt ekonomisinde düşüş ve hibrit sistem performansında genel bir azalmaya neden olur. Gösterge panelinde uyarı ışıkları yanabilir.
Motor yağı basıncıyla çalışan VVT aktüatörlerinin (cam phasers) veya bunları kontrol eden solenoidlerin (OCV - Oil Control Valve) tıkanması/arızalanması. Bu durum düzensiz rölanti, performans kaybı, yakıt verimliliğinde düşüş ve P0011, P0021 gibi DTC'lere yol açabilir.
Bazı VQ35HR motorlarda, özellikle yüksek kilometreli veya belirli çalışma koşullarında, piston segmanlarındaki aşınma veya PCV (Pozitif Karter Havalandırma) sistemindeki sorunlar nedeniyle motor yağı tüketimi artabilir. Düzenli yağ kontrolü yapılmazsa düşük yağ seviyesi motor bileşenlerinin aşınmasına yol açabilir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
VR30DDTT (V37 405 HP)
Benzinli
|
Güç405
Tork475
Hacim2997
|
8/10
|
9/10
|
8/10
|
|
VR30DDTT (V37 304 HP)
Benzinli
|
Güç304
Tork400
Hacim2997
|
6/10
|
8/10
|
8/10
|
|
VQ25HR
Benzinli
|
Güç219
Tork258
Hacim2495
|
8/10
|
7/10
|
7/10
|
|
M274 2.0L Turbo (V37)
Benzinli
|
Güç208
Tork350
Hacim1991
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|