Pulsar HR12DDT 1.2L DIG-T Turbo
Kasa: C13 | Yakıt: Benzinli
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik9/10
Kasa: C13 | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 115 |
| Maksimum Tork | 190 |
| Silindir Hacmi | 1197 |
| Silindir Sayısı | 3 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 10.7 |
| Azami Sürat | 190 |
| Yakıt Tipi | Benzinli |
| Şehir İçi Tüketim | 6.3 |
| Şehir Dışı Tüketim | 4.5 |
| Ortalama Tüketim | 5.1 |
| Yakıt Depo Hacmi | 46 |
| Çekiş Sistemi | FWD |
Motorun üst devirlerinde veya soğuk çalıştırmada duyulan tıkırtı veya şıngırtı sesi. Zincirin gevşemesi motor zamanlamasını etkileyerek performans kaybına, yakıt tüketiminde artışa ve ciddi durumlarda motor arızasına (supap-piston teması) yol açabilir.
Turboşarj ünitesinde aşırı ses (ıslık veya sürtünme sesi), güç kaybı, egzozdan mavi veya beyaz duman gelmesi ve motor yağı eksiltme belirtileri görülebilir. Genellikle wastegate mekanizmasındaki sorunlar veya turbo yataklarındaki aşınmadan kaynaklanır.
Direkt enjeksiyon sistemi nedeniyle yakıtın emme sübaplarını yıkamaması sonucu oluşan karbon birikintileri. Bu durum rölantide düzensizlik, tekleme (misfire), güç kaybı, motorun geç tepki vermesi ve artan yakıt tüketimine neden olur.
Motorun normalin üzerinde yağ eksiltmesi durumu. Bu durum piston segmanları, valf lastikleri veya PCV (Pozitif Karter Havalandırma) sistemi ile ilgili sorunlardan kaynaklanabilir. Sürekli yağ seviyesi kontrolü ve düzenli yağ ekleme gerektirir; ihmali motor arızalarına yol açabilir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
MR16DDT 1.6L DIG-T Turbo
Benzinli
|
Güç190
Tork240
Hacim1618
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
K9K 1.5L dCi Dizel
Dizel
|
Güç109
Tork260
Hacim1461
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|