One One D (W16D16 - PSA DV6)
Kasa: R55 | Yakıt: Dizel
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik9/10
Kasa: R55 | Yakıt: Dizel
| Beygir Gücü | 90 |
| Maksimum Tork | 215 |
| Silindir Hacmi | 1560 |
| Silindir Sayısı | 4 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 11.8 |
| Azami Sürat | 182 |
| Yakıt Tipi | Dizel |
| Şehir İçi Tüketim | 5.4 |
| Şehir Dışı Tüketim | 3.7 |
| Ortalama Tüketim | 4.3 |
| Yakıt Depo Hacmi | 40 |
| Çekiş Sistemi | FWD |
Motor yağı besleme hattının dar kesiti ve zamanla karbon birikintileriyle tıkanması, turboşarj yataklarının yağsız kalmasına ve erken arızalanmasına neden olur. Yanlış yağ kullanımı veya ihmal edilen yağ değişimleri riski artırır.
Enjektörlerin altındaki bakır rondelaların zamanla yıpranması veya yanlış montajı sonucu egzoz gazı sızıntıları başlar. Bu gazlar motor bölmesinde katılaşarak enjektör çevresinde reçinemsi, siyah bir birikinti ('Black Death') oluşturur, enjektörleri sıkıştırır ve sökülmesini zorlaştırır.
Özellikle kısa mesafe sürüşleri, eksik rejenarasyon döngüleri veya motorun diğer bileşenlerindeki (enjektörler, turbo, EGR) arızalar nedeniyle DPF'te aşırı kurum birikimi ve tıkanma yaşanır. Bu durum performans kaybına, arıza ışıklarına ve motorun koruma moduna girmesine yol açar.
Egzoz Gazı Geri Dönüşüm (EGR) valfi, egzoz gazlarındaki kurum ve karbon birikintileri nedeniyle sıkışabilir veya işlevini yitirebilir. Bu durum emme manifoldunun kurumlanmasına, motor performansının düşmesine, yakıt tüketiminin artmasına ve emisyon değerlerinin yükselmesine neden olur.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
One (N12B14)
Benzinli
|
Güç95
Tork140
Hacim1397
|
6/10
|
7/10
|
9/10
|
|
One (N16B16)
Benzinli
|
Güç98
Tork153
Hacim1598
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
One D (N47C16)
Dizel
|
Güç89
Tork215
Hacim1598
|
6/10
|
7/10
|
9/10
|