ZS 1.0L SGE T-GDi (10T30)
Kasa: AS21 | Yakıt: Benzinli
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik9/10
Kasa: AS21 | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 111 HP |
| Tork | 160 Nm |
| Silindir Hacmi | 999 cc |
Küçük hacimli turboşarjlı motorlarda turboşarjın wastegate aktüatöründe sıkışma, turboşarj yataklarında aşınma veya basınç sensörlerinde arızalar görülebilir. Bu durum, güç kaybına, motor arıza lambasının yanmasına ve bazen anormal seslere neden olabilir.
Direkt enjeksiyonlu motorlarda (GDI) zamanla emme valfleri üzerinde karbon birikimi oluşur. Bu durum, hava akışını kısıtlayarak motor performansında düşüşe, yakıt tüketiminde artışa, düzensiz rölantiye ve zaman zaman tekleme (misfire) sorunlarına yol açabilir.
Karter havalandırma sistemi (PCV) ile ilgili sorunlar, valf kapağı contası veya turboşarjın yağ besleme/dönüş hattı contalarında zamanla oluşan sertleşme veya aşınma nedeniyle yağ sızıntıları meydana gelebilir. Bu sızıntılar motorun çeşitli bölgelerinde gözlemlenebilir.
Ateşleme bobinlerinin veya bujilerin erken aşınması ya da arızalanması, motorun teklemesine (misfire), rölantide düzensizliğe, hızlanma sırasında güç kaybına ve motor arıza lambasının yanmasına yol açabilir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
1.3L SGE T-GDi (13T30)
Benzinli
|
Güç163 HP
Tork230 Nm
Hacim1349 cc
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
1.5L NSE Plus MPI (15S4C)
Benzinli
|
Güç114 HP
Tork150 Nm
Hacim1498 cc
|
8/10
|
7/10
|
7/10
|
|
Elektrik Motoru (ZS EV Pre-Facelift 44.5 kWh)
Elektrikli
|
Güç143 HP
Tork353 Nm
HacimN/A
|
8/10
|
7/10
|
8/10
|
|
Elektrik Motoru (ZS EV Facelift Standard Range 50.3 kWh)
Elektrikli
|
Güç177 HP
Tork280 Nm
HacimN/A
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
Elektrik Motoru (ZS EV Facelift Long Range 72.6 kWh)
Elektrikli
|
Güç156 HP
Tork280 Nm
HacimN/A
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|