Kasa: V223 | Yakıt: Hibrit
| Beygir Gücü | 510 |
| Maksimum Tork | 750 |
| Silindir Hacmi | 2999 |
| Silindir Sayısı | 6 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 5.1 |
| Azami Sürat | 250 |
| Yakıt Tipi | Hibrit |
| Şehir İçi Tüketim | 0.7 |
| Şehir Dışı Tüketim | 0.7 |
| Ortalama Tüketim | 0.7 |
| Yakıt Depo Hacmi | 65 |
| Çekiş Sistemi | RWD |
M256 motor ailesinde, özellikle ilk üretim yıllarında, 48V entegre marş jeneratörünün (ISG) arızalanması sıkça rastlanan bir durumdur. Bu, aracın marş basmamasına, hibrit fonksiyonlarının kaybına veya batarya şarj sorunlarına yol açabilir. Genellikle arızalı bir ISG ünitesinin değiştirilmesi gerekir.
M256 motorlarında, soğutma sıvısı pompasının, termostat muhafazasının ve bunlara bağlı plastik boru/conta bağlantı noktalarında zamanla sızıntılar meydana gelebilir. Bu durum, soğutma sıvısı seviyesinin düşmesine ve motorun uzun vadede aşırı ısınma riskine maruz kalmasına neden olur. Özellikle PHEV versiyonlarında ek soğutma devreleri karmaşıklığı artırır.
Belirli kilometre ve yaşın üzerindeki M256 motorlarında, vana kapağı (külbütör kapağı) contası ve ön zamanlama kapağı contalarından yağ sızıntıları gözlemlenebilir. Bu sızıntılar, motor bölmesinde yağ birikmesine, yanık yağ kokusuna ve potansiyel olarak yağ seviyesinin düşmesine neden olabilir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
AMG S 63 E Performance (M177.980 PHEV)
Hibrit
|
Güç802
Tork1430
Hacim3982
|
8/10
|
9/10
|
9/10
|
|
S 500 (M256.930 EQ Boost W223)
Hibrit
|
Güç435
Tork520
Hacim2999
|
8/10
|
8/10
|
9/10
|
|
S 580 (M176.980 EQ Boost)
Hibrit
|
Güç503
Tork700
Hacim3982
|
8/10
|
8/10
|
9/10
|
|
S 350 d (OM656.929 W223)
Dizel
|
Güç286
Tork600
Hacim2925
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
S 400 d (OM656.929 W223)
Dizel
|
Güç325
Tork700
Hacim2925
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
S 450 (M256.930 EQ Boost W223)
Hibrit
|
Güç362
Tork500
Hacim2999
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|