AMG GT M177 DE40 AL Hybrid (AMG GT 63 S E Performance)
Kasa: X290 | Yakıt: Hibrit
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli9/10
Yakıt & Verimlilik9/10
Kasa: X290 | Yakıt: Hibrit
| Beygir Gücü | 831 |
| Maksimum Tork | 1400 |
| Silindir Hacmi | 4000 |
| Silindir Sayısı | 8 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 2.9 |
| Azami Sürat | 316 |
| Yakıt Tipi | Hibrit |
| Şehir İçi Tüketim | 7.9 |
| Şehir Dışı Tüketim | 7.9 |
| Ortalama Tüketim | 7.9 |
| Yakıt Depo Hacmi | 70 |
| Çekiş Sistemi | All-Wheel Drive |
AMG'nin yüksek performanslı P3 hibrit sisteminde kullanılan batarya hücrelerinin zamanla doğal olarak kapasite kaybetmesi veya aşırı yük/ısınma koşullarında arızalanması. Bu durum, elektrikli sürüş menzilinde ciddi düşüşlere ve hibrit sistemin genel performansında azalmaya yol açar.
Yüksek voltajlı batarya ve güç elektroniği ünitelerinin optimal sıcaklıkta çalışmasını sağlayan özel elektrikli soğutma pompalarının zamanla arızalanması. Bu, hibrit bileşenlerin aşırı ısınmasına ve sistemin gücü kısıtlayıcı koruma moduna geçmesine neden olur.
M177 motor ailesinde yaygın olarak görülen, özellikle turboşarjın yağ besleme/dönüş hatları ve supap kapağı contaları gibi kritik noktalardan zamanla yağ kaçakları oluşması. Bu durum, motor bölmesinde koku, yağ tüketiminde artış ve uzun vadede ciddi kirliliğe yol açabilir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
M256 E30 DEH LA G (AMG GT 53)
Hibrit
|
Güç429
Tork520
Hacim2999
|
8/10
|
9/10
|
9/10
|
|
M177 DE40 AL (AMG GT 63)
Benzinli
|
Güç577
Tork800
Hacim3982
|
8/10
|
9/10
|
8/10
|
|
M177 DE40 AL (AMG GT 63 S)
Benzinli
|
Güç639
Tork900
Hacim3982
|
8/10
|
9/10
|
9/10
|
|
M256 E30 DEH LA G (AMG GT 43)
Hibrit
|
Güç367
Tork500
Hacim2999
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|