MX 1.8 L K8-DE V6
Kasa: EC | Yakıt: Benzinli
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik8/10
Kasa: EC | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 130 HP |
| Tork | 144 Nm |
| Silindir Hacmi | 1845 cc |
K8-DE motorunda triger kayışı ve ona bağlı su pompası belirli kilometre veya zaman aralıklarında değiştirilmesi gereken kritik bileşenlerdir. Bu bakımların aksatılması, kayışın kopmasına yol açarak aracın yolda kalmasına ve su pompasının arızalanması durumunda motorun aşırı ısınmasına neden olabilir.
Radyatör, termostat ve soğutma hortumları gibi diğer soğutma sistemi parçaları zamanla korozyon, çatlak veya tıkanıklık nedeniyle işlevini kaybeder. Bu durum, motorun düzgün soğutulamamasına, hararet yapmasına ve uzun vadede silindir kapağı contası arızası gibi daha ciddi hasarlara yol açabilir.
Motorun yaşı ve kilometresine bağlı olarak, sübap kapağı contaları ve distribütör mili keçesi sertleşip çatlayarak yağ sızıntılarına neden olur. Bu durum hem motor bölümünde kötü kokuya hem de buji kuyularında yağ birikmesine yol açarak ateşleme sorunlarına neden olabilir.
Buji kabloları, distribütör kapağı ve rotoru gibi ateşleme sistemi parçaları zamanla yıpranır, dirençleri artar veya çatlaklar oluşur. Bu durum motorun teklemelerine, rölanti düzensizliğine, çekiş düşüklüğüne ve yakıt tüketiminde artışa neden olur.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
1.5 L B5-DE I4
Benzinli
|
Güç88 HP
Tork132 Nm
Hacim1498 cc
|
8/10
|
7/10
|
5/10
|
|
1.6 L B6-D I4
Dizel
|
Güç107 HP
Tork138 Nm
Hacim1598 cc
|
8/10
|
7/10
|
7/10
|