MKT 3.7L Duratec V6 (Ti-VCT)
Kasa: U502 | Yakıt: Benzinli
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik9/10
Kasa: U502 | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 303 |
| Maksimum Tork | 377 |
| Silindir Hacmi | 3726 |
| Silindir Sayısı | 6 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 7.3 |
| Azami Sürat | 195 |
| Yakıt Tipi | Benzinli |
| Şehir İçi Tüketim | 13.1 |
| Şehir Dışı Tüketim | 9.4 |
| Ortalama Tüketim | 11.8 |
| Yakıt Depo Hacmi | 68 |
| Çekiş Sistemi | AWD |
Motorun zamanlama kapağının içine entegre edilmiş su pompasının keçelerinden sızdırması, soğutma sıvısının motor yağına karışmasına veya motorun dışına akmasına neden olur.
Ti-VCT sistemindeki zamanlama zincirinin veya kam faz ayarlayıcılarının (phasers) aşınması/gevşemesi, motorun sesli çalışmasına (özellikle soğukken), düzensiz rölantiye ve performans düşüşüne yol açar.
Bazı motorlarda anormal yağ tüketimi gözlemlenebilir. Bu durum, kirli veya arızalı bir PCV valfi, hortumları veya motor içi aşınmalarla ilgili olup, zamanla kurum birikimine yol açabilir.
Emme manifoldu contalarında oluşan vakum sızıntıları, motorun düzensiz rölanti yapmasına, fakir karışım kodları vermesine (örn. P0171/P0174) ve performans kaybına neden olabilir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
3.5L EcoBoost V6 Twin-Turbo
Benzinli
|
Güç365
Tork475
Hacim3500
|
8/10
|
9/10
|
9/10
|