GS GS 430 (3UZ-FE)
Kasa: S160 | Yakıt: Benzinli
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür9/10
Performans Potansiyeli8/10
Yakıt & Verimlilik5/10
Kasa: S160 | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 300 HP |
| Tork | 441 Nm |
| Silindir Hacmi | 4292 cc |
VVT-i solenoidlerinin arızalanması veya kam dişlilerinde zamanla oluşan aşınma ve boşluklar nedeniyle motor performansı düşer, yakıt tüketimi artar ve 'Check Engine' ışığı yanar. Soğuk çalıştırmada zincir/dişli sesi duyulabilir.
Krank mili kasnağındaki kauçuk damperin zamanla bozulması veya ayrılması sonucu dış halka sallanmaya başlar. Bu durum, tahrik kayışının atmasına, şarj sorunlarına ve ciddi durumlarda motor hasarına yol açabilir.
Marş motorunun emme manifoldunun altında konumlanması nedeniyle, arızalandığında değişim işlemi oldukça zahmetli ve işçilik maliyeti yüksek olur. Zamanla kömürlerin veya diğer bileşenlerin aşınması sonucu marş basmayabilir.
Zamanla subap kapağı contalarının ve buji yatağı contalarının sertleşip çatlaması sonucu yağ kaçakları oluşur. Bu durum, yağ tüketimi, yanık yağ kokusu ve motorun dış yüzeyinde kirliliğe yol açar.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
Aristo V300 (2JZ-GTE Twin-Turbo)
Benzinli
|
Güç280 HP
Tork451 Nm
Hacim2997 cc
|
9/10
|
8/10
|
5/10
|
|
GS 300 (2JZ-GE)
Benzinli
|
Güç220 HP
Tork298 Nm
Hacim2997 cc
|
9/10
|
7/10
|
5/10
|
|
GS 400 (1UZ-FE - S160 VVT-i versiyon)
Benzinli
|
Güç300 HP
Tork407 Nm
Hacim3969 cc
|
10/10
|
7/10
|
7/10
|