Rio 1.0 T-GDI (G3LC) 120 HP Benzinli
Kasa: YB | Yakıt: Benzinli
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik9/10
Kasa: YB | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 120 HP |
| Tork | 172 Nm |
| Silindir Hacmi | 998 cc |
Turbocharger'ın atık kapağı aktüatöründe zamanla boşluk oluşması veya yataklarında aşınma meydana gelmesi, turbo basıncının doğru kontrol edilememesine yol açar. Bu durum genellikle güç kaybı, tork eksikliği, egzozdan ıslık sesi gelmesi ve motor arıza lambasının yanması gibi belirtilerle kendini gösterir.
Direkt enjeksiyonlu (GDI) motorlarda yaygın bir sorun olup, yakıtın emme valflerini temizleyememesi sonucu zamanla karbon birintisi oluşur. Bu durum hava akışını kısıtlayarak güç kaybına, rölantide dalgalanmaya, tekleme ve yakıt tüketiminde artışa neden olur.
Bazı 1.0 T-GDI motorlarda, özellikle yüksek kilometrelerde, normalden daha fazla yağ tüketimi görülebilmektedir. Bu durum Piston Segmanları, Supap Lastikleri veya PCV (Pozitif Karter Havalandırma) Sistemi ile ilgili sorunlardan kaynaklanabilir. Ciddi durumlarda motor içi aşınmaya işaret edebilir ve düzenli yağ seviyesi kontrolü gerektirir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
1.25 (G4LA) Benzinli
Benzinli
|
Güç84 HP
Tork121 Nm
Hacim1248 cc
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
1.4 CRDi (D4FC) Dizel
Dizel
|
Güç90 HP
Tork220 Nm
Hacim1396 cc
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
1.0 T-GDI (G3LC) 100 HP Benzinli
Benzinli
|
Güç100 HP
Tork172 Nm
Hacim998 cc
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
1.4 (G4LC) Benzinli
Benzinli
|
Güç100 HP
Tork134 Nm
Hacim1368 cc
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
1.6 MPI (G4FG) Benzinli
Benzinli
|
Güç123 HP
Tork151 Nm
Hacim1591 cc
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|