Rio 1.5 (G4EC) Benzinli
Kasa: DC | Yakıt: Benzinli
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik7/10
Kasa: DC | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 97 |
| Maksimum Tork | 135 |
| Silindir Hacmi | 1493 |
| Silindir Sayısı | 4 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 11.6 |
| Azami Sürat | 177 |
| Yakıt Tipi | Benzinli |
| Şehir İçi Tüketim | 9.2 |
| Şehir Dışı Tüketim | 6.2 |
| Ortalama Tüketim | 7.3 |
| Yakıt Depo Hacmi | 45 |
| Çekiş Sistemi | FWD |
Motorun yaşı ve termal döngüler nedeniyle subap kapağı contası, karter contası ve krank mili/kam mili keçeleri gibi noktalardan yağ sızıntıları meydana gelebilir. Bu durum motorun yağ seviyesinin düşmesine ve motor bölmesinde kirliliğe yol açar, uzun vadede diğer bileşenlere zarar verebilir.
Yüksek kilometreler ve/veya düzenli/yeterli kalitede yağ değişimi yapılmaması sonucunda hidrolik supap iticilerinde (HLA) aşınma meydana gelebilir. Bu durum özellikle soğuk çalıştırmada veya düşük devirlerde 'tıkırtı' veya 'şakırdama' seslerine yol açar ve aşırı durumlarda supap ayarını bozarak performansı etkileyebilir.
Motorun yaşlanmasıyla birlikte buji kablolarının direnci artabilir veya ateşleme bobinlerinde iç arızalar/çatlaklar oluşabilir. Bu durum motorun teklemesine (misfire), güç kaybına, yakıt tüketiminde artışa ve motor arıza lambasının (MIL) yanmasına neden olur. Teklemeler katalitik konvertöre zarar verme riski taşır.
Rölanti Hava Kontrol Valfi (IACV) veya gaz kelebeği gövdesinde karbon birikintileri ya da sensör arızaları nedeniyle motorun rölantisi düzensizleşebilir, stop etme, dalgalanma veya ani devir düşüşleri yaşanabilir. Bu durum sürüş konforunu olumsuz etkiler ve bazen hafif performans kaybına neden olabilir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
1.3 (G4EA) Benzinli
Benzinli
|
Güç82
Tork116
Hacim1343
|
8/10
|
6/10
|
6/10
|