F-Pace D180 (2.0L Ingenium I4 Diesel)
Kasa: X761 | Yakıt: Dizel
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik9/10
Kasa: X761 | Yakıt: Dizel
| Beygir Gücü | 177 |
| Maksimum Tork | 430 |
| Silindir Hacmi | 1999 |
| Silindir Sayısı | 4 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 8.7 |
| Azami Sürat | 209 |
| Yakıt Tipi | Dizel |
| Şehir İçi Tüketim | 6.8 |
| Şehir Dışı Tüketim | 4.9 |
| Ortalama Tüketim | 5.6 |
| Yakıt Depo Hacmi | 60 |
| Çekiş Sistemi | AWD |
Özellikle erken üretim Ingenium motorlarında (yaklaşık 2015-2018 arası), zamanlama zinciri ve gergi mekanizmasının erken aşınması veya gerilmesi sorunudur. Bu durum, motorun gürültülü çalışmasına ve en kötü senaryoda zincirin koparak motorun tamamen bitmesine yol açabilir. Revize edilmiş parçalarla onarım genellikle sorunu çözer.
EGR (Egzoz Gazı Geri Çevrimi) soğutucusunda çatlaklar meydana gelmesi sonucu soğutucu sıvısı kaçağı, beyaz duman veya soğutucu sıvısının emme manifolduyla karışması görülebilir. EGR valfinin kurumlanma nedeniyle sıkışması ise motorun performansını düşürebilir, arıza ışığı yakabilir ve DPF rejenerasyonlarını etkileyebilir.
Özellikle sık sık kısa mesafeli sürüşler yapan veya rejenerasyon (temizleme) döngülerini tamamlayamayan araçlarda DPF'nin kurumla tıkanması yaygın bir sorundur. Bu durum, motorun güç kaybına uğramasına, 'limp mode'a geçmesine ve en sonunda DPF'nin değiştirilmesi gibi pahalı bir onarıma yol açabilir.
DPF rejenerasyonu sırasında enjekte edilen fazla yakıtın, bazı durumlarda kartere sızarak motor yağına karışmasıdır. Bu durum, motor yağının viskozitesini (yağlama özelliğini) azaltarak uzun vadede motor aşınmasına ve performans düşüşüne yol açabilir. Daha sık yağ değişimi gerektirebilir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
P340 (3.0L V6 Supercharged Petrol)
Benzinli
|
Güç335
Tork450
Hacim2995
|
8/10
|
9/10
|
7/10
|
|
P400 (3.0L Ingenium I6 Petrol MHEV)
Hibrit
|
Güç395
Tork550
Hacim2996
|
8/10
|
9/10
|
9/10
|
|
P400e (2.0L Ingenium I4 PHEV)
Hibrit
|
Güç398
Tork640
Hacim1998
|
8/10
|
9/10
|
9/10
|
|
SVR P550 (5.0L V8 Supercharged Petrol)
Benzinli
|
Güç550
Tork700
Hacim5000
|
7/10
|
9/10
|
3/10
|
|
D300 (3.0L V6 Diesel)
Dizel
|
Güç296
Tork700
Hacim2993
|
7/10
|
8/10
|
9/10
|
|
P300 (2.0L Ingenium I4 Petrol)
Benzinli
|
Güç296
Tork400
Hacim1997
|
8/10
|
8/10
|
9/10
|
|
D165 (2.0L Ingenium I4 Diesel)
Dizel
|
Güç161
Tork380
Hacim1999
|
6/10
|
7/10
|
9/10
|
|
D200 (2.0L Ingenium I4 Diesel MHEV)
Hibrit
|
Güç201
Tork430
Hacim1997
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
D240 (2.0L Ingenium I4 Twin-Turbo Diesel)
Dizel
|
Güç240
Tork500
Hacim1999
|
6/10
|
7/10
|
9/10
|
|
D300 (3.0L Ingenium I6 Diesel MHEV)
Hibrit
|
Güç296
Tork650
Hacim2997
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
P200 (2.0L Ingenium I4 Petrol)
Benzinli
|
Güç197
Tork320
Hacim1997
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
P250 (2.0L Ingenium I4 Petrol)
Benzinli
|
Güç247
Tork365
Hacim1997
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
P340 (3.0L Ingenium I6 Petrol MHEV)
Hibrit
|
Güç335
Tork480
Hacim2996
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
P380 (3.0L V6 Supercharged Petrol)
Benzinli
|
Güç380
Tork450
Hacim3000
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|