Gemini G161W (1.6L DOHC I4 'ZZ')
Kasa: PF60 | Yakıt: Benzinli
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik7/10
Kasa: PF60 | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 100 |
| Maksimum Tork | 137 |
| Silindir Hacmi | 1584 |
| Silindir Sayısı | 4 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 13.5 |
| Azami Sürat | 165 |
| Yakıt Tipi | Benzinli |
| Şehir İçi Tüketim | 11 |
| Şehir Dışı Tüketim | 8 |
| Ortalama Tüketim | 9.5 |
| Yakıt Depo Hacmi | 50 |
| Çekiş Sistemi | RWD |
Motorun aşırı ısınması, soğutma sıvısının düzenli değişimi veya kalitesi gibi faktörlere bağlı olarak silindir kapağı contasının zamanla yıpranması veya sızdırması. Bu durum, soğutma sıvısının yağ ile karışmasına, motorun teklemesine veya dışarıdan sıvı sızıntılarına neden olabilir.
Yaşlanan radyatörlerde tıkanma veya sızıntı, su pompasının ömrünü tamamlaması veya soğutma hortumlarının çatlaması gibi durumlar, motorun soğutma verimini düşürerek aşırı ısınmaya ve dolaylı olarak daha ciddi motor hasarlarına yol açabilir.
Zamanla subap lastiklerinin esnekliğini kaybetmesi ve sertleşmesi sonucu, motor yağı yanma odasına sızar. Bu durum, özellikle soğuk çalıştırmada veya gaz kesmede egzozdan mavi duman çıkmasına ve motorun yağ eksiltmesine yol açar.
Motorun yaşlanmasıyla birlikte valf kapağı contası, ön ve arka krank keçeleri, yağ karteri contası gibi kauçuk ve benzeri malzemeden yapılmış contaların sertleşip çatlaması sonucu motorun çeşitli yerlerinden yağ sızdırması. Bu durum, sürekli yağ eksiltmeye ve motor bölmesinde kirliliğe neden olur.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
G161 (1.6L I4)
Benzinli
|
Güç81
Tork125
Hacim1584
|
8/10
|
6/10
|
4/10
|
|
G180 (1.8L I4)
Benzinli
|
Güç94
Tork147
Hacim1817
|
8/10
|
6/10
|
3/10
|
|
G200 (2.0L I4)
Benzinli
|
Güç108
Tork160
Hacim1949
|
8/10
|
5/10
|
3/10
|
|
4FB1 (1.8L Diesel I4)
Dizel
|
Güç61
Tork110
Hacim1817
|
8/10
|
5/10
|
6/10
|
|
4FC1 (1.5L Diesel I4)
Dizel
|
Güç50
Tork91
Hacim1487
|
8/10
|
5/10
|
8/10
|