Q50 Q50 Red Sport 400 (VR30DDTT - 400 HP)
Kasa: V37 | Yakıt: Benzinli
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli9/10
Yakıt & Verimlilik9/10
Kasa: V37 | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 400 HP |
| Tork | 475 Nm |
| Silindir Hacmi | 2997 cc |
Özellikle erken üretim yıllarında (2016-2018) üretilen VR30DDTT motorlarında, turboşarjların atık kapağı aktüatörlerinde arızalar, yağ kaçağına bağlı duman atma veya yatak sorunlarından kaynaklanan tam turbo arızaları sıkça görülmüştür. Infiniti tarafından revize edilmiş turboşarjlar mevcuttur.
Emme manifolduna entegre edilmiş hava-su ısı eşanjörü, zamanla iç çatlaklar veya contalardan kaçaklar geliştirebilir. Bu durum, soğutma sıvısının emme sistemine girmesine, motor teklemelerine, egzozdan beyaz duman çıkmasına ve soğutma sıvısı seviyesinin düşmesine neden olabilir.
Bazı Q50 Red Sport 400 araçlarında yardımcı tahrik kayış gergisi veya kasnaklarından tıkırtı, gıcırtı veya sürtünme sesleri gelebilir. İhmal edildiğinde kayışın kopmasına ve motor aksesuarlarının (alternatör, klima kompresörü vb.) çalışmamasına yol açabilir.
VR30DDTT motoru, özellikle yüksek performanslı kullanımlarda veya yazılım optimizasyonu (tuning) yapılmış araçlarda buji aşınmasına ve ateşleme bobini arızalarına karşı hassasiyet gösterebilir. Bu durum motor teklemelerine, performans kaybına ve arıza ışığı yanmasına neden olur. Daha sık buji değişimi önerilir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
Q50 3.7 (VQ37VHR)
Benzinli
|
Güç328 HP
Tork365 Nm
Hacim3696 cc
|
8/10
|
7/10
|
5/10
|
|
Q50 3.5 Hybrid (VQ35HR)
Hibrit
|
Güç360 HP
Tork546 Nm
Hacim3498 cc
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
Q50 2.2d (OM651)
Dizel
|
Güç170 HP
Tork400 Nm
Hacim2143 cc
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
Q50 2.0t (M274)
Benzinli
|
Güç208 HP
Tork350 Nm
Hacim1991 cc
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
Q50 3.0t (VR30DDTT - 300 HP)
Benzinli
|
Güç300 HP
Tork400 Nm
Hacim2997 cc
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|