G VQ37VHR (330 HP)
Kasa: V36 Coupe | Yakıt: Benzinli
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik4/10
Kasa: V36 Coupe | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 330 |
| Maksimum Tork | 360 |
| Silindir Hacmi | 3696 |
| Silindir Sayısı | 6 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 5.8 |
| Azami Sürat | 250 |
| Yakıt Tipi | Benzinli |
| Şehir İçi Tüketim | 14.8 |
| Şehir Dışı Tüketim | 7.8 |
| Ortalama Tüketim | 10.4 |
| Yakıt Depo Hacmi | 80 |
| Çekiş Sistemi | RWD |
Zamanlama kapağının arkasındaki kağıt/kompozit galeri contalarının zamanla yıpranması veya patlaması sonucu yağ basıncının düşmesi. Bu durum, motorun üst kısımlarına yeterli yağ gitmemesine, hidrolik sistemlerin (VVEL gibi) düzgün çalışmamasına ve uzun vadede motor aşınmasına neden olabilir.
VVEL sisteminin aktüatörlerinde veya motorlarında meydana gelen elektriksel ya da mekanik arızalar. Bu durum, motorun düzensiz rölantide çalışmasına, güç kaybına, yakıt tüketiminde artışa ve arıza lambasının yanmasına neden olabilir.
Yüksek kilometrelerde veya yetersiz yağlama nedeniyle zamanlama zinciri kılavuzlarında veya hidrolik gergi mekanizmalarında aşınma meydana gelmesi. Bu durum, motordan özellikle soğuk çalıştırmada gelen zincir sesi (tıkırtı) ile kendini belli eder ve göz ardı edildiğinde zincirin atlamasına veya kopmasına, dolayısıyla motorun tamamen bitmesine yol açabilir.
Motorun normalden daha fazla motor yağı eksiltmesi. Genellikle yüksek kilometreli motorlarda piston segmanları, valf contaları veya PCV (Pozitif Karter Havalandırma) sistemi ile ilgili aşınma veya tıkanıklıklar sonucu ortaya çıkar. Düzenli kontrol ve yağ eklemesi gerektirir, aksi takdirde ciddi motor hasarlarına yol açabilir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
| Aynı kasaya ait başka motor bulunamadı. | ||||