Kasa: EF | Yakıt: Benzinli
| Beygir Gücü | 158 |
| Maksimum Tork | 230 |
| Silindir Hacmi | 2493 |
| Silindir Sayısı | 6 |
| 0-100 km/s Hızlanma | 9.5 |
| Azami Sürat | 210 |
| Yakıt Tipi | Benzinli |
| Şehir İçi Tüketim | 14 |
| Şehir Dışı Tüketim | 8 |
| Ortalama Tüketim | 10 |
| Yakıt Depo Hacmi | 65 |
| Çekiş Sistemi | FWD |
Motorun krank milinin konumunu ECU'ya bildiren sensörün arızalanması. Bu durum genellikle motorun marş basıp çalışmamasına, yolda giderken aniden stop etmesine veya düzensiz çalışma gibi belirtilerle kendini gösterir. Hyundai/Kia G6BV motorlarında oldukça yaygın bir arıza noktasıdır.
Motorun üst kısımlarında, özellikle subap kapağı contalarından ve zamanla sertleşen diğer contalardan (örneğin yağ karteri veya krank keçeleri) kaynaklanan yağ sızıntıları. Bu durum motor bölmesinde yağ birikmesine, kokuya ve uzun vadede kritik yağ seviyelerine yol açabilir.
Buji kuyu contalarının zamanla sertleşip çatlaması sonucu buji yuvalarına yağ dolması ve/veya ateşleme bobinlerinin aşırı ısınma/yaşlanma nedeniyle arızalanması. Bu durum, motorun teklemesine (misfire), güç kaybına, rölanti düzensizliğine ve artan yakıt tüketimine yol açar. Tekleme uzun sürerse katalitik konvertöre zarar verebilir.
Motorun üst kısımlarından gelen, özellikle soğuk çalıştırmada veya düşük motor devirlerinde daha belirgin olan 'tık tık tık' şeklinde bir ses. Genellikle hidrolik subap ayarlayıcılarının aşınması, tıkanması veya motor yağının kalitesizliği/eskimesi nedeniyle yeterli yağ basıncı alamamasından kaynaklanır. Performansı doğrudan etkilemese de uzun vadede aşınmaya yol açabilir.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
Hyundai G4JP (1.8L SOHC)
Benzinli
|
Güç129
Tork167
Hacim1795
|
8/10
|
7/10
|
5/10
|
|
Hyundai G6BA (2.7L V6 DOHC)
Benzinli
|
Güç168
Tork245
Hacim2656
|
8/10
|
7/10
|
6/10
|
|
Hyundai D4EA (2.0L CRDi Diesel)
Dizel
|
Güç111
Tork250
Hacim1991
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
Hyundai G4JP-G (2.0L DOHC)
Benzinli
|
Güç134
Tork184
Hacim1997
|
8/10
|
6/10
|
5/10
|