i30 1.6 CRDi (D4FB - 108 HP)
Kasa: GD | Yakıt: Dizel
Mühendis Karnesi
Dayanıklılık & Ömür8/10
Performans Potansiyeli7/10
Yakıt & Verimlilik9/10
Kasa: GD | Yakıt: Dizel
| Beygir Gücü | 108 HP |
| Tork | 260 Nm |
| Silindir Hacmi | 1582 cc |
Enjektörlerin püskürtme düzeninin bozulması, tıkanması veya kaçak yapması sonucu motorun düzensiz çalışması, güç kaybı ve yakıt tüketiminde artış. Özellikle kalitesiz yakıt kullanımı bu sorunları tetikleyebilir ve uzun vadede pistonlara zarar verebilir.
Turboşarj milinde boşluk oluşması, yağ kaçağı veya pervanelerde hasar. Genellikle yetersiz veya geç yapılmış yağ değişimi, motorun ani kapatılması veya aşınma nedeniyle meydana gelir. Motor gücünde düşüş, mavi duman atımı ve ıslık sesi gibi belirtilerle kendini gösterir.
Özellikle şehir içi kısa mesafe sürüşleri veya rejenerasyon döngüsünün sık sık kesintiye uğraması nedeniyle DPF'nin kurumla tıkanması. Motor arıza lambası yanması, güç kaybı, artan yakıt tüketimi ve egzoz basıncında yükselme gibi sorunlara yol açar.
Egzoz gazı devridaim (EGR) valfinin karbon birikintileri nedeniyle takılı kalması veya düzgün çalışmaması. Motor arıza lambası yanması, düzensiz rölanti, performans düşüşü ve bazen siyah duman oluşumu gözlemlenebilir. Motorun verimliliğini ve emisyon değerlerini olumsuz etkiler.
| Motor Versiyonu | Güç / Tork / Hacim | Dayanıklılık | Performans | Verimlilik |
|---|---|---|---|---|
|
1.4 MPI (G4FA)
Benzinli
|
Güç99 HP
Tork137 Nm
Hacim1396 cc
|
8/10
|
7/10
|
7/10
|
|
1.6 MPI (G4FC)
Benzinli
|
Güç118 HP
Tork156 Nm
Hacim1591 cc
|
8/10
|
7/10
|
6/10
|
|
1.6 GDI (G4FD)
Benzinli
|
Güç133 HP
Tork164 Nm
Hacim1591 cc
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
1.8 MPI (G4NB)
Benzinli
|
Güç146 HP
Tork178 Nm
Hacim1797 cc
|
8/10
|
7/10
|
7/10
|
|
1.4 CRDi (D4FC)
Dizel
|
Güç89 HP
Tork220 Nm
Hacim1396 cc
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|
|
1.6 CRDi (D4FB - 126 HP)
Dizel
|
Güç126 HP
Tork260 Nm
Hacim1582 cc
|
8/10
|
7/10
|
9/10
|