Honda EK (1.8 SOHC CVCC)

Teknik Özellikler

Beygir Gücü	75 HP
Tork	125 Nm
Silindir Hacmi	1751 cc

Kronik Risk Analizi

ÖLüMCüL

Su Pompası ve Triger Kayışı Aşınması/Arızası

Triger kayışı ile tahrik edilen su pompası, belirlenen servis aralığında değiştirilmezse veya yaşına bağlı olarak erken arıza yaparsa, motorun aşırı ısınmasına ve triger kayışının kopmasına yol açabilir. Triger kayışı kopması durumunda motorun supapları ve pistonları çarpışarak ciddi iç motor hasarına neden olur.

KRITIK

Distribütör İç Ünitesi Arızaları (Ateşleme Bobini/Modülü)

D-serisi motorlarda distribütörün içinde yer alan ateşleme bobini (ignition coil) veya ateşleme kontrol modülü (igniter/ICM) zamanla arızalanmaya meyillidir. Bu arıza, motorun teklemesi, ani stop etmesi veya hiç çalışmaması gibi ciddi sürüş problemlerine yol açar.

ORTA

Motor Yağı Sızıntıları (Subap Kapağı, Distribütör, Egzantrik Keçesi)

Yüksek kilometreli D-serisi motorlarda subap kapağı contası, distribütör O-ring'i ve eksantrik mili keçesi gibi noktalardan yağ sızıntıları yaygındır. Genellikle küçük terlemelerle başlar ve zamanla artabilir, motor bölmesini kirletebilir ve yağ seviyesinin düşmesine neden olabilir.

ORTA

Yüksek Yağ Tüketimi (Supap Lastikleri/Piston Sekmanları)

Özellikle yüksek kilometreli D-serisi motorlarda supap lastiklerinin sertleşmesi ve aşınması veya piston sekmanlarının yıpranması sonucu yağ tüketimi artışı gözlemlenir. Bu durum, egzozdan mavi duman çıkmasına (özellikle soğuk çalıştırmada veya vites geçişlerinde) ve düzenli olarak motor yağı ekleme ihtiyacına neden olur.

Prelude EK (1.8 SOHC CVCC)

Mühendis Karnesi